Sceglite a carica AC quandu i veiculi stanu parcheggiati abbastanza longu per i so caricatori di bordu per furnisce l'energia di ogni ghjornu necessaria. Sceglite a carica DC quandu u tempu di permanenza brevi o un altu throughput di u veiculu rende un trasferimentu di energia più veloce operativamente necessariu. A putenza nominale di u caricatore hè solu una parte di a decisione. I limiti di accettazione di i veiculi, a capacità di a rete, a dumanda di carica per l'ora di u ghjornu, u standard di u connettore, i travaglii civili, a gestione di carichi è e responsabilità di serviziu determinanu se una stazione di carica AC o DC funzionerà cum'è previstu.
Un locu di travagliu cù vitture di l'impiegati parcheggiati per ottu ore pò spessu serve più spazii economicamente cù l'equipaggiu AC. Una fermata di l'autostrada, un puntu di rotazione di taxi o un centru logisticu pò perde u valore operativu se ogni veiculu occupa una baia per parechje ore. U paragone ghjustu principia dunque cù i veiculi è u cumpurtamentu di parcheghju, poi travaglia in daretu à u sistema elettricu.
A Differenza Elettrica Cambia u Cunfini di u Prughjettu
Una stazione di carica AC furnisce corrente alternata à u veiculu. A cunversione in DC compatibile cù a batteria si faci in u caricatore à bordu di u veiculu, cusì u veiculu stabilisce un tettu duru nantu à a putenza di carica AC. Cunnettendu una vittura chì accetta 7 kW AC à un caricatore 22 kW AC ùn face micca a vittura di 22 kW.
Una stazione DC esegue a cunversione AC-à-DC principale fora di u veiculu è furnisce una putenza DC cuntrullata attraversu una interfaccia di carica rapida cumpatibile. Questa architettura supporta tassi di carica assai più alti, ma aghjunghjenu ancu moduli di putenza, gestione termale, cumunicazione, un sistema di cable più pesante è una carica elettrica più grande a monte. A temperatura di a bateria di u veiculu, u statu di carica è a strategia di gestione di a bateria pò ancu riduce a putenza accettata durante una sessione.
IEC 61851-1 copre i requisiti generali per l'equipaggiu di fornitura EV conductiva, mentri IEC 61851-23 indirizza l'equipaggiu di fornitura EV DC. A geometria di u cunnessu è u protocolu di carica sò dumande di cumpatibilità separati. U mercatu di destinazione, a flotta di veiculi è i requisiti di appruvazioni lucali devenu esse cunfirmati prima chì un standard di produttu o famiglia di connettori hè congelatu.
Utilizà u tempu di permanenza è a dumanda di energia cum'è u primu filtru
A durazione di u parcheghju hè un puntu di partenza più utile cà a parolla "rapidu". Determina quanta energia hà bisognu di ogni veiculu prima di a partenza è dividite quellu requisitu da a finestra di carica realistica. Allora cuntate u limitu di carica di u veiculu, i perditi di cunversione, u sparte di u putere è qualsiasi capu di dumanda di u situ.
Una vittura chì hà bisognu di 28 kWh durante un sughjornu di travagliu di ottu ore richiede solu 3,5 kW in media prima di perdite. A listessa energia furnita durante una fermata di 30 minuti richiede circa 56 kW prima di perdite è riduzzione di carica. Quessi sò prughjetti infrastrutturali diffirenti ancu s'è u veiculu riceve a listessa energia.
U calendariu di a flotta importa quant'è a media. Vinti veiculi di notte ponu esse sequenziati attraversu un sistema AC gestitu se e partenze sò cunnisciute. Cinque veiculi di consegna chì arrivanu inseme per brevi pause ponu creà una dumanda cuncentrata di DC. I dati d'arrivu, u statu iniziale di carica è u statu di carica di partenza necessariu deve dunque esse modellati per intervallu di tempu invece di riassuntu cum'è un totale di kWh ogni ghjornu.
| Fattore di prughjettu | A carica AC hè di solitu più forte quandu | A carica DC hè di solitu più forte quandu |
| Tempu di permanenza di u veiculu | I veiculi restanu parcheggiati per parechje ore o per a notte | I veiculi anu da vultà in serviziu rapidamente |
| Energia per sessione | L'energia di ogni ghjornu pò esse restituita in a finestra di parcheghju dispunibule | Grandi incrementi di energia sò necessarii in una breve tappa |
| Cumpatibilità di u veiculu | A flotta hà una capacità di carica AC adattata à bordu | A flotta supporta l'interfaccia DC selezziunata, a gamma di tensione è u protocolu |
| Capacità elettrica di u situ | U putere pò esse distribuitu in più porti cù un cuntrollu programatu o dinamicu | U sistema di cunnessione è distribuzione pò sustene una alta dumanda coincidente |
| Priorità operativa | A copertura, l'accessu di parcheghju è a putenza più bassa per baia importanu più | A fattura di a baia è l'energia furnita per ora importanu più |
| U mudellu di mantenimentu | Una basa d'equipaggiu distribuitu più simplice si adatta à a capacità di u situ | L'operatore pò sustene u serviziu di l'elettronica di putenza è a gestione di uptime |
Perchè a putenza nominale ùn hè micca uguale à a velocità di carica
A tarifa di carica attuale hè guvernata da u limitu più bassu applicabile in a catena: putenza di u situ dispunibule, output di caricatore, capacità di cable è cunnessu, hardware di carica di veiculi, cumandamenti di gestione di a batteria è cuntrolli di temperatura. Un mudellu di prughjettu basatu solu nantu à a targa di a stazione sopravalutarà a produzzione ogni volta chì una di queste limitazioni hè più bassa.
Per a carica AC, u caricatore à bordu di u veiculu hè spessu u limitu decisivu. Dingsheng Pila di carica di 22 kW AC hè listatu cù un input trifase, installazione di colonna o muru è opzioni di cumunicazione cablata. Quelli dettagli di u produttu stabiliscenu una riferenza di l'equipaggiu; ùn pruvucanu micca chì ogni veiculu caricarà à 22 kW o chì u sistema elettricu di destinazione usa a stessa basa di tensione, cunnessu è appruvazioni.
A carica DC introduce una limitazione sfarente. Una stazione pò avè una qualificazione aggregata alta, ma un veiculu pò dumandà menu putenza cum'è a so batteria si riscalda, si raffredda o si avvicina à un altu statu di carica. Cù l'equipaggiu multi-connettore, a logica di allocazione importa ancu. "Dual gun" ùn significa micca automaticamente chì i dui connettori furniscenu a valutazione completa di l'armadiu à u stessu tempu. A citazione deve indicà a putenza tutale di l'armadiu, i limiti per connettore è u cumpurtamentu di spartera in usu simultanee.
A capacità di a rete è l'utilizazione deve esse valutata inseme
L'installazione di più putenza di a targa di u situ pò furnisce porta à una derating, un travagliu di griglia caru o picchi di dumanda chì minanu u casu di u funziunamentu. Eppuru, cuncepisce a cunnessione per a somma di ogni caricatore à a piena produzzione pò ancu esse inutile se i veiculi è u calendariu di staghjunamentu permettenu a carica gestita.
Per i siti AC, a gestione dinamica di carica pò attribuisce una capacità fissa di u situ in parechji porti. Questu spessu favurisce i posti di travagliu, alberghi, parcheggi residenziali è flotte di notte, induve a carica pò esse spustata senza affettà a preparazione di partenza. U studiu di l'ingegneria hà sempre bisognu di capacità di trasformatore, classificazione di switchgear, rotte di alimentazione, caduta di tensione, messa a terra, prutezzione è a dumanda massima di facilità.
I siti DC cuncentranu più putere in menu baie. Chì pò migliurà a produzzione, ma aumenta l'impurtanza di a capacità di trasformatore è di switchgear, u livellu di difetti, a gestione di a dumanda, u raffreddamentu, l'instradamentu di i cavi è i limiti di utilità. Induve a cunnessione di a rete hè limitata, un rollout in scena o un almacenamentu di energia pò esse più praticu chè assume un aghjurnamentu di serviziu immediatu. Ogni tali sistema di supportu deve esse modellatu contru à u mudellu d'arrivu di u caricatore invece di aghjunghje cum'è un accessori genericu.
U gamma di prudutti di stazione di ricarica furnisce referenze di l'equipaggiu AC è DC per a screening precoce. L'architettura di u situ deve esse fissata solu dopu chì u studiu elettricu è u mudellu d'usu di u veiculu accunsenu nantu à u numeru di porti, a putenza coincidente è u risultatu di sessione necessariu.
Connettore, Protokollu è Compatibilità Software sò Decisioni Separate
Un caricatore pò avè a putenza ghjusta è ancu esse inadatta per a flotta. Cunfirmà u connettore fisicu, l'ingressu di u veiculu, u modu di carica, u protocolu di cumunicazione è i requisiti specifichi di u mercatu. Per flotte miste, aduprate una matrice di veiculi chì identifica l'accettazione AC di ogni mudellu, l'accettazione DC, a gamma di tensione è u connettore.
L'integrazione back-office meriteghja u so propiu scopu. L'autentificazione, u pagamentu, l'accessu di l'utilizatori, u monitoraghju remotu, a gestione di tariffu, a carica intelligente, l'allarmi di difettu è a pruprietà di dati ponu esse trattati da diverse piattaforme. A cunnessione Ethernet o cellulare hè solu a capa di trasportu; ùn prova micca a cumpatibilità cù u sistema di gestione preferitu di l'operatore.
Dumandate una lista di protokolli, una matrice di responsabilità di software è un pianu di dimostrazione. U fornitore deve identificà licenze, dipendenze SIM o rete, accessu à u serviziu remotu, retenzioni di dati, responsabilità di cibersecurità è ciò chì resta funziunale se a cumunicazione à u backend hè persa. Questi dettagli anu un effettu direttu nantu à a cumissioni è a dispunibilità di a stazione.
Comparare a capacità di serviziu installata, micca u prezzu di compra di u caricatore
L'equipaggiu AC in generale mette menu hardware di cunversione in ogni puntu di carica, mentre chì l'equipaggiu DC porta l'elettronica di putenza sustanziale in a stazione. Questa distinzione afecta più di u prezzu di compra. U paragone installatu deve include l'aghjurnamenti di trasformatori o di serviziu, switchgear, cabling, trenching, fundazioni, equipaggiu di prutezzione, cumunicazioni, software, commissioning, spare parts and maintenance access.
L'utilizazione cambia l'ecunumia. Un caricatore DC pocu utilizatu pò purtà un altu costu di l'infrastruttura senza generà abbastanza sessioni pagate o valore di flotta. À u cuntrariu, una installazione AC low-costu pò fallu operativamente se i veiculi ùn ponu micca riceve l'energia necessaria prima di a partenza. U costu per portu installatu, u costu per kW dispunibule è u costu per sessione consegnata risponde à e diverse dumande.
Per i siti high-turnover, Dingsheng liste ancu a Pila di carica DC a doppia pistola da 160 kW. Aduprate cum'è riferimentu di l'equipaggiu DC solu dopu avè cunfirmatu i veiculi di destinazione, u connettore è u protokollu, l'allocazione di putenza per pistola, a gamma di output, l'approvvigionamentu di u situ è l'appruvazioni di u mercatu. Una valutazione di catalogu ùn deve mai rimpiazzà a revisione di cumpatibilità di u veiculu à a rete.
L'accettazione deve riproduce u scenariu di u funziunamentu previstu
Un cuntrollu di u putere ùn prova micca chì una stazione di ricarica risponde à u duvere di u prugettu. L'accettazione di a fabbrica pò verificà u mudellu cuntrattu, e funzioni di prutezzione, l'interfaccia, l'opzioni cunfigurate è i registri di prova dispunibili. L'accettazione di u situ hà da verificà a stallazione, a messa à terra, a prutezzione upstream, e cumunicazioni, e funzioni d'emergenza è u cumpurtamentu di carica cù veiculi rapprisentanti o equipaghji di prova appruvati.
Per a carica AC gestita, dimustrà cumu si cumporta u sistema quandu parechji veiculi cunnessi è u situ righjunghji u so limitu d'importazione. Per l'equipaggiu DC à doppiu connettore, registra l'allocazione di energia durante e sessioni simultanee. L'interruzzione di a rete, l'arrestu d'emergenza, a ricuperazione dopu à una perdita di fornitura è u rapportu di alarme deve esse includendu quandu pertinenti à u scopu accordatu.
A prucedura di prova deve identificà u puntu di misurazione, u veiculu di prova o simulatore, u statu iniziale di carica, e cundizioni ambientali è i criteri di passaghju. Senza questi cuntrolli, dui fornitori puderanu signalà una carica di successu mentre pruvucanu un rendimentu materialmente diversu.
Preparate una RFQ di stazione di ricarica AC vs DC
Una RFQ pronta per a decisione dà à u fornitore abbastanza infurmazione per validà a strada di carica invece di cità solu u pruduttu più vicinu. Includite:
- paese di stallazione, tensione di rete, frequenza, dispusizione di terra è capacità di cunnessione dispunibule;
- mudelli di veiculi, dimensioni di batterie, limiti di carica AC è DC, connettori è cambiamenti previsti di a flotta;
- i tempi d'arrivu, i finestri d'abitazioni, l'energia necessaria prima di a partenza è l'ipotesi di sessione simultanea;
- numeru di porti, cundizioni interni o esterni, portata di cable, muntatura, limitazioni civili è bisogni di accessibilità;
- autentificazione, pagamentu, backend, cumunicazione, monitoraghju remota è esigenze di gestione di carica;
- ducumenti richiesti, teste di fabbrica, teste di situ, cumissioni, furmazione, ricambi è frontiere di serviziu;
- quantità, destinazione di consegna è basa di spedizione cummerciale.
Richiede una risposta chì separa a cunfigurazione di u caricatore offerta da l'infrastruttura è i servizii opzionali. Deve mustrà u connettore è u protokollu, a putenza cuntinuu è per portu, a logica di spartera di l'energia, u requisitu di input, u scopu di prutezzione è di cumunicazione, limiti ambientali, documentazione, teste, esclusioni è tutte e deviazioni da a RFQ. Normalizà quelli articuli prima di paragunà u prezzu o u tempu di consegna.
Domande Frequenti
Un caricatore AC 22 kW hè sempre trè volte più veloce di un caricatore AC 7 kW?
No. U caricatore à bordu di u veiculu è a putenza di u situ dispunibile limitanu a carica AC. Un veiculu chì accetta 7 kW AC ùn piglià micca 22 kW solu perchè hè cunnessu à una stazione più altu.
Ogni veiculu elettricu pò aduprà una stazione di ricarica rapida DC?
No. U veiculu deve sustene a carica DC attraversu un connettore cumpatibile, un protocolu è una gamma di tensione. Certi ibridi plug-in è veiculi anziani ùn supportanu micca a carica rapida DC.
Un caricatore DC a doppia pistola furnisce una putenza nominale piena à i dui veiculi?
Micca necessariamente. L'armadiu pò sparte un output tutale fissu trà i connettori. Cunfirmà a putenza tutale, u massimu per pistola, e regule di allocazione è u cumpurtamentu quandu dui veiculi caricanu simultaneamente.
Un prughjettu pò unisce a carica AC è DC?
Iè. Un situ mistu pò usà porti AC per i veiculi di longa permanenza è riservà e baie DC per a dumanda di curtu turnaround. U cuncepimentu elettricu è u sistema di gestione deve coordinà a carica massima cumminata.
Sposta da u tipu di caricatore à una pruposta comparable
Mandate a matrice di u veiculu, u calendariu di parcheghju, i dati elettrici è i requisiti funziunali attraversu Dingsheng Modulu di dumanda di prughjettu di carica EV. Dumandate un schedariu di cunfigurazione è una lista di deviazioni piuttostu cà una risposta solu di prezzu. Chì crea un paragone ghjustu trà l'opzioni AC è DC è rende a stazione selezziunata tracciabile à u requisitu attuale di u situ.
