Выбирайте зарядку переменным током, когда транспортные средства остаются припаркованными достаточно долго, чтобы их бортовые зарядные устройства могли обеспечить необходимую ежедневную энергию. Выбирайте зарядку постоянным током, когда короткое время простоя или высокая пропускная способность транспортного средства требуют более быстрой передачи энергии. Номинальная мощность зарядного устройства — это лишь часть решения. Ограничения приема транспортных средств, мощность сети, потребность в зарядке в зависимости от времени суток, стандарт разъема, строительные работы, управление нагрузкой и обязанности по обслуживанию определяют, будет ли зарядная станция переменного или постоянного тока работать должным образом.
Рабочее место с автомобилями сотрудников, припаркованными на восемь часов, часто может экономично обслуживать больше помещений с помощью оборудования переменного тока. Остановка на шоссе, пункт разворота такси или логистический узел могут потерять эксплуатационную ценность, если каждое транспортное средство будет занимать стоянку в течение нескольких часов. Поэтому правильное сравнение начинается с транспортных средств и поведения при парковке, а затем возвращается к электрической системе.
Электрическая разница меняет границы проекта
Зарядная станция переменного тока подает переменный ток в автомобиль. Преобразование в совместимый с аккумулятором постоянный ток происходит во встроенном зарядном устройстве автомобиля, поэтому автомобиль устанавливает жесткий потолок мощности зарядки переменного тока. При подключении автомобиля, потребляющего переменный ток мощностью 7 кВт, к зарядному устройству переменного тока мощностью 22 кВт автомобиль не потребляет 22 кВт.
Станция постоянного тока выполняет основное преобразование переменного тока в постоянный вне автомобиля и подает контролируемую мощность постоянного тока через совместимый интерфейс быстрой зарядки. Эта архитектура поддерживает гораздо более высокие скорости зарядки, но также добавляет модули питания, управление температурным режимом, связь, более тяжелую кабельную систему и большую входную электрическую нагрузку. Температура аккумулятора автомобиля, уровень заряда и стратегия управления аккумулятором все равно могут снизить потребляемую мощность во время сеанса.
МЭК 61851-1 охватывает общие требования к проводящему оборудованию для электропитания, а МЭК 61851-23 касается оборудования для электропитания постоянным током. Геометрия разъема и протокол зарядки — это отдельные вопросы совместимости. Прежде чем стандарт на продукцию или семейство разъемов будет заморожен, необходимо подтвердить рынок назначения, автопарк и местные требования к одобрению.
Используйте время задержки и энергопотребление в качестве первого фильтра
Продолжительность парковки — более полезная отправная точка, чем слово «быстро». Определите, сколько энергии необходимо каждому транспортному средству перед отправлением, и разделите эту потребность на реалистичное окно зарядки. Затем учтите лимит зарядки автомобиля, потери при преобразовании, распределение мощности и любое ограничение нагрузки на объекте.
Автомобиль, которому требуется 28 кВтч во время восьмичасового пребывания на рабочем месте, в среднем без учета потерь потребляет всего 3,5 кВтч. Та же энергия, подаваемая во время 30-минутной остановки, требует примерно 56 кВт без учета потерь и снижения заряда. Это разные инфраструктурные проекты, хотя транспортное средство получает одну и ту же энергию.
Расписание автопарка имеет такое же значение, как и среднее значение. Двадцать ночных транспортных средств могут быть упорядочены с помощью управляемой системы переменного тока, если известны отправления. Пять транспортных средств доставки, прибывающие вместе на короткие перерывы, могут создать концентрированный спрос постоянного тока. Поэтому данные о прибытии, исходном уровне заряда и требуемом уровне заряда при отправлении следует моделировать по временным интервалам, а не суммировать в виде общего количества кВтч за день.
| Фактор проекта | Зарядка переменным током обычно сильнее, когда | Заряд постоянного тока обычно сильнее, когда |
| Время простоя автомобиля | Транспортные средства остаются припаркованными на несколько часов или на ночь. | Транспортные средства должны быстро вернуться в строй |
| Энергия за сеанс | Ежедневная энергия может быть восстановлена в пределах доступного парковочного окна. | При короткой остановке требуются большие приращения энергии. |
| Совместимость с автомобилем | Флот имеет подходящую бортовую зарядную мощность переменного тока. | Парк поддерживает выбранный интерфейс постоянного тока, диапазон напряжения и протокол. |
| Электрическая мощность площадки | Питание может быть распределено между большим количеством портов с помощью запланированного или динамического управления. | Система подключения и распределения может поддерживать высокий совпадающий спрос. |
| Операционный приоритет | Наибольшее значение имеют покрытие, доступ к парковке и более низкая мощность на отсек. | Наибольшее значение имеют оборот отсека и подаваемая в час энергия. |
| Модель обслуживания | Более простая распределенная база оборудования соответствует возможностям площадки. | Оператор может поддерживать обслуживание силовой электроники и управление временем безотказной работы. |
Почему номинальная мощность не равна скорости зарядки
Фактическая скорость зарядки определяется наименьшим применимым пределом в цепочке: доступная мощность на объекте, выходная мощность зарядного устройства, возможности кабеля и разъема, зарядное оборудование транспортного средства, команды управления аккумулятором и элементы управления, связанные с температурой. Модель проекта, основанная только на паспортной табличке станции, будет завышать пропускную способность всякий раз, когда одно из этих ограничений будет ниже.
Для зарядки переменным током решающим фактором часто является бортовое зарядное устройство автомобиля. Диншэн Зарядная установка переменного тока мощностью 22 кВт указан с трехфазным входом, установкой на колонне или стене и вариантами проводной связи. Эти сведения о продукте определяют ссылку на оборудование; они не доказывают, что каждое транспортное средство будет заряжаться при мощности 22 кВт или что в электрической системе назначения используется то же напряжение, разъем и основания для утверждения.
Зарядка постоянным током накладывает другое ограничение. Станция может иметь высокий совокупный рейтинг, но транспортное средство может запрашивать меньше энергии по мере того, как его аккумулятор нагревается, охлаждается или приближается к высокому уровню заряда. При использовании оборудования с несколькими разъемами логика распределения также имеет значение. «Двойной пистолет» не означает автоматически, что оба разъема одновременно обеспечивают полную мощность шкафа. В предложении должна быть указана общая мощность шкафа, ограничения на каждый разъем и режим совместного использования при одновременном использовании.
Мощность и использование сети необходимо оценивать вместе
Установка большего количества номинальной мощности, чем может обеспечить объект, приводит к снижению номинальных характеристик, дорогостоящей работе сети или пиковым нагрузкам, которые подрывают эксплуатационный режим. Тем не менее, проектирование подключения для суммы каждого зарядного устройства на полной мощности также может быть ненужным, если транспортные средства и график простоя позволяют управлять зарядкой.
Для сайтов AC динамическое управление нагрузкой может распределять фиксированную мощность сайта по множеству портов. Это часто благоприятствует рабочим местам, гостиницам, жилым парковкам и ночному автопарку, где зарядку можно перенести, не влияя на готовность к отбытию. Для инженерного исследования по-прежнему необходимы мощность трансформатора, номинал распределительного устройства, фидерные линии, падение напряжения, заземление, защита и максимальная нагрузка на объект.
Объекты постоянного тока концентрируют больше энергии в меньшем количестве отсеков. Это может повысить пропускную способность, но повышает важность мощности трансформаторов и распределительных устройств, уровня отказов, управления спросом, охлаждения, прокладки кабелей и ограничений энергосистемы. Там, где подключение к сети ограничено, поэтапное развертывание или хранение энергии может быть более практичным, чем немедленное обновление услуг. Любая такая система поддержки должна быть смоделирована по образцу прибытия зарядного устройства, а не добавляться в качестве универсального аксессуара.
Ассортимент продукции зарядной станции предоставляет ссылки на оборудование переменного и постоянного тока для ранней проверки. Архитектуру объекта следует исправлять только после того, как электрическое исследование и модель использования транспортного средства согласуют количество портов, совпадающую мощность и требуемый результат сеанса.
Совместимость соединителя, протокола и программного обеспечения — это отдельные решения
Зарядное устройство может иметь подходящую номинальную мощность, но при этом быть непригодным для использования в автопарке. Подтвердите физический разъем, разъем автомобиля, режим зарядки, протокол связи и требования конкретного рынка. Для смешанных автопарков используйте матрицу транспортных средств, в которой указаны допустимые параметры переменного и постоянного тока каждой модели, диапазон напряжения и разъем.
Интеграция бэк-офиса заслуживает отдельного внимания. Аутентификация, оплата, доступ пользователей, удаленный мониторинг, управление тарифами, интеллектуальная зарядка, сигнализация о сбоях и владение данными могут обрабатываться различными платформами. Ethernet или сотовая связь — это только транспортный уровень; он не подтверждает совместимость с предпочитаемой оператором системой управления.
Попросите список протоколов, матрицу ответственности программного обеспечения и план демонстрации. Поставщик должен определить лицензирование, зависимости от SIM-карты или сети, удаленный доступ к услугам, хранение данных, обязанности по кибербезопасности и то, что останется функциональным, если связь с серверной частью будет потеряна. Эти детали напрямую влияют на ввод в эксплуатацию и готовность станции.
Сравнить установленную сервисную мощность, а не цену покупки зарядного устройства
Оборудование переменного тока обычно размещает меньше преобразовательного оборудования в каждой точке зарядки, в то время как оборудование постоянного тока добавляет на станцию значительную силовую электронику. Это различие влияет не только на покупную цену. Сравнение установленных установок должно включать модернизацию трансформатора или сервисных устройств, распределительное устройство, прокладку кабелей, прокладку траншей, фундамент, защитное оборудование, средства связи, программное обеспечение, ввод в эксплуатацию, запасные части и доступ для технического обслуживания.
Использование меняет экономику. Малоиспользуемое зарядное устройство постоянного тока может повлечь за собой высокие затраты на инфраструктуру, не обеспечивая при этом достаточного количества платных сеансов или стоимости автопарка. И наоборот, недорогая установка переменного тока может выйти из строя, если транспортные средства не смогут получить необходимую энергию перед выездом. Стоимость установленного порта, стоимость доступного кВт и стоимость доставленного сеанса отвечают на разные вопросы.
Для сайтов с высоким оборотом Dingsheng также перечисляет Зарядная установка постоянного тока с двумя пушками мощностью 160 кВт. Используйте его в качестве эталонного оборудования постоянного тока только после подтверждения целевых транспортных средств, разъема и протокола, распределения мощности для каждого пистолета, диапазона выходной мощности, источника питания на объекте и необходимых разрешений рынка. Рейтинг по каталогу никогда не должен заменять проверку совместимости транспортного средства с сетью.
Приемка должна воспроизводить предполагаемый сценарий работы.
Проверка при включении не доказывает, что зарядная станция соответствует проектным требованиям. Заводская приемка позволяет проверить контрактную модель, функции защиты, интерфейсы, настроенные опции и доступные протоколы испытаний. Затем при приемке на объекте необходимо проверить установку, заземление, защиту на входе, связь, аварийные функции и поведение зарядки на типичных транспортных средствах или утвержденном испытательном оборудовании.
Для управляемой зарядки переменным током продемонстрируйте, как ведет себя система, когда к сети подключаются несколько транспортных средств и сайт достигает предела импорта. Для оборудования постоянного тока с двумя разъемами записывайте распределение мощности во время одновременных сеансов. Прерывание сети, аварийная остановка, восстановление после потери питания и оповещение о тревогах должны быть включены там, где это соответствует согласованному объему.
Процедура испытания должна идентифицировать точку измерения, испытательное транспортное средство или симулятор, начальный уровень заряда, условия окружающей среды и критерии прохождения испытания. Без такого контроля два поставщика могут сообщить об успешном платеже, доказав при этом существенно разные показатели.
Подготовьте запрос на предложение зарядной станции переменного или постоянного тока
Готовый к принятию решения запрос предложения дает поставщику достаточно информации для подтверждения маршрута зарядки, а не просто указывает ближайший продукт. Включить:
- страна установки, напряжение сети, частота, схема заземления и доступная мощность подключения;
- модели транспортных средств, размеры аккумуляторов, ограничения на зарядку переменным и постоянным током, разъемы и ожидаемые изменения в автопарке;
- время прибытия, окна ожидания, энергия, необходимая перед отъездом, и предположения об одновременном сеансе;
- количество портов, условия внутри или снаружи помещения, длина кабеля, монтаж, гражданские ограничения и потребности в доступности;
- требования к аутентификации, оплате, серверной части, связи, удаленному мониторингу и управлению нагрузкой;
- необходимые документы, заводские испытания, испытания на месте, пуско-наладочные работы, обучение, запасные части и границы обслуживания;
- количество, пункт назначения и условия коммерческой доставки.
Запросите ответ, который отделит предлагаемую конфигурацию зарядного устройства от дополнительной инфраструктуры и услуг. В нем должны быть указаны разъем и протокол, непрерывное питание и питание для каждого порта, логика разделения питания, требования к входу, объем защиты и связи, ограничения окружающей среды, документация, тестирование, исключения и все отклонения от запроса предложения. Нормализуйте эти товары, прежде чем сравнивать цену или время доставки.
Часто задаваемые вопросы
Всегда ли зарядное устройство переменного тока мощностью 22 кВт в три раза быстрее, чем зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт?
Нет. Бортовое зарядное устройство автомобиля и доступная мощность на месте ограничивают зарядку переменным током. Транспортное средство, которое принимает переменный ток мощностью 7 кВт, не будет потреблять 22 кВт просто потому, что оно подключено к станции с более высокой мощностью.
Может ли каждый электромобиль использовать станцию быстрой зарядки постоянного тока?
Нет. Автомобиль должен поддерживать зарядку постоянным током через совместимый разъем, протокол и диапазон напряжения. Некоторые подключаемые гибриды и старые автомобили не поддерживают быструю зарядку постоянным током.
Обеспечивает ли зарядное устройство постоянного тока с двумя пистолетами полную номинальную мощность для обоих автомобилей?
Не обязательно. Шкаф может разделять фиксированную общую мощность между разъемами. Подтвердите общую мощность, максимальную мощность для каждого орудия, правила распределения и поведение при одновременной зарядке двух транспортных средств.
Может ли один проект объединить зарядку переменным и постоянным током?
Да. Смешанная площадка может использовать порты переменного тока для транспортных средств длительного пребывания и резервировать отсеки постоянного тока для кратковременных потребностей. Система электрического проектирования и управления должна координировать общую максимальную нагрузку.
Переход от типа зарядного устройства к сопоставимому предложению
Отправьте матрицу транспортного средства, график парковки, электрические данные и функциональные требования через Dingsheng. Форма запроса на проект зарядки электромобилей. Запрашивайте график конфигурации и список отклонений, а не ответ только о цене. Это обеспечивает справедливое сравнение вариантов переменного и постоянного тока и позволяет отслеживать выбранную станцию в соответствии с фактическими требованиями к пропускной способности объекта.
