ଏସି ବନାମ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍: କେଉଁଟି ଆପଣଙ୍କ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟକୁ ଫିଟ୍ କରେ?

ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଯାନବାହାନ ସେମାନଙ୍କ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସମୟ ପାର୍କିଂ ରହିଲେ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବାଛନ୍ତୁ | ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱଳ୍ପ ବାସ ସମୟ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ଯାନର ଥ୍ରୋପପୁଟ ଶୀଘ୍ର ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରେ ସେତେବେଳେ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ବାଛନ୍ତୁ | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଚାର୍ଜର ଶକ୍ତି ନିଷ୍ପତ୍ତିର କେବଳ ଗୋଟିଏ ଅଂଶ | ଯାନ ଗ୍ରହଣ ସୀମା, ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା, ଦିନ ଅନୁସାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା, ସଂଯୋଜକ ମାନକ, ସିଭିଲ୍ ୱାର୍କ, ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଏବଂ ସେବା ଦାୟିତ୍ an ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ଏକ ଏସି କିମ୍ବା ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ କି ନାହିଁ |

ଆଠ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା କର୍ମଚାରୀଙ୍କ କାର ସହିତ ଏକ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରାୟତ AC ଏସି ଉପକରଣ ସହିତ ଅର୍ଥନ ically ତିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ | ଏକ ହାଇୱେ ଷ୍ଟପ୍, ଟ୍ୟାକ୍ସି ଟର୍ନାରାଉଣ୍ଡ ପଏଣ୍ଟ କିମ୍ବା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ହବ୍ ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ ଅନେକ ଘଣ୍ଟା ଧରି ଏକ ଉପସାଗର ଦଖଲ କରେ ତେବେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମୂଲ୍ୟ ହରାଇପାରେ | ସଠିକ୍ ତୁଳନା ତେଣୁ ଯାନ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ଆଚରଣରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ତାପରେ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପଛକୁ କାମ କରେ |

ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ସୀମା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ |

ଏକ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଗାଡିରେ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ଯୋଗାଏ | ବ୍ୟାଟେରୀ-ସୁସଙ୍ଗତ ଡିସିରେ ରୂପାନ୍ତର ଗାଡିର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ରେ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଗାଡି ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଉପରେ ଏକ କଠିନ ଛାତ ସ୍ଥାପନ କରେ | ଏକ କାରକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ଯାହାକି 7 kW AC କୁ 22 kW AC ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ଗ୍ରହଣ କରେ, କାରଟି 22 kW କୁ ଟାଣି ନଥାଏ |

ଏକ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ୍ ଗାଡି ବାହାରେ ମୁଖ୍ୟ AC-to-DC ରୂପାନ୍ତର କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ DC ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ | ସେହି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବହୁତ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପାୱାର୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍, ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ, ଯୋଗାଯୋଗ, ଏକ ଭାରୀ କେବୁଲ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଏକ ବୃହତ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ ବ electrical ଦୁତିକ ଭାର ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରିଥାଏ | ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା, ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା କ strategy ଶଳ ଏକ ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରିପାରେ |

IEC 61851-1 କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଇଭି ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରୁଥିବାବେଳେ IEC 61851-23 DC EV ଯୋଗାଣ ଉପକରଣକୁ ଠିକଣା କରିଥାଏ | ସଂଯୋଜକ ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ହେଉଛି ପୃଥକ ସୁସଙ୍ଗତତା ପ୍ରଶ୍ନ | ଏକ ଉତ୍ପାଦ ମାନକ କିମ୍ବା ସଂଯୋଜକ ପରିବାର ଫ୍ରିଜ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ବଜାର, ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଅନୁମୋଦନ ଆବଶ୍ୟକତା ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ପ୍ରଥମ ଫିଲ୍ଟର ଭାବରେ ଡେୱେଲ ସମୟ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |

“ଦ୍ରୁତ” ଶବ୍ଦ ଅପେକ୍ଷା ପାର୍କିଂ ଅବଧି ଏକ ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଅଟେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ କେତେ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ତାହା ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସେହି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବାସ୍ତବ ଚାର୍ଜିଂ ୱିଣ୍ଡୋ ଦ୍ୱାରା ଭାଗ କରନ୍ତୁ | ତା’ପରେ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ସୀମା, ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତି, ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଯେକ site ଣସି ସାଇଟ୍ ଚାହିଦା କ୍ୟାପ୍ ପାଇଁ ଆକାଉଣ୍ଟ୍ କରନ୍ତୁ |

ଆଠ ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ରହିବା ସମୟରେ 28 କିଲୋୱାଟ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା କାର କ୍ଷତି ପୂର୍ବରୁ ହାରାହାରି 3.5 କିଲୋୱାଟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | 30 ମିନିଟର ଷ୍ଟପ୍ ସମୟରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସମାନ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 56 କିଲୋୱାଟ କଲ୍ କରିଥାଏ | ଯାନଗୁଡିକ ସମାନ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କଲେ ମଧ୍ୟ ସେଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ |

ଜାହାଜର କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ହାରାହାରି ଯେତିକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଯଦି ବିଦାୟ ଜଣା ପଡେ ତେବେ ଏକ ପରିଚାଳିତ ଏସି ସିଷ୍ଟମ ମାଧ୍ୟମରେ କୋଡ଼ିଏ ରାତ୍ରି ଯାନ କ୍ରମବଦ୍ଧ ହୋଇପାରିବ | ସ୍ୱଳ୍ପ ବିରତି ପାଇଁ ଏକାଠି ଆସୁଥିବା ପାଞ୍ଚଟି ବିତରଣ ଯାନ ଏକ ଏକାଗ୍ର ଡିସି ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ଆଗମନ ତଥ୍ୟ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବିଦାୟ ସ୍ଥିତି ତେଣୁ ଦ daily ନିକ kWh ସମୁଦାୟ ଭାବରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସମୟ ବ୍ୟବଧାନରେ ମଡେଲ ହେବା ଉଚିତ |

କାହିଁକି ରେଟେଡ୍ ପାୱାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ |

ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ଶୃଙ୍ଖଳାର ସର୍ବନିମ୍ନ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ସୀମା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ: ଉପଲବ୍ଧ ସାଇଟ୍ ଶକ୍ତି, ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍, କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ କ୍ଷମତା, ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ହାର୍ଡୱେର୍, ବ୍ୟାଟେରୀ-ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | କେବଳ ଷ୍ଟେସନ ନାମପ୍ଲେଟ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମଡେଲ୍, ଯେତେବେଳେ ସେହି ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କମ୍ ଥାଏ, ଥ୍ରୋପପୁଟକୁ ଅଧିକ କରିବ |

ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଯାନର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ପ୍ରାୟତ the ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ସୀମା ଅଟେ | ଡିଙ୍ଗସେଙ୍ଗ୍ | 22 kW AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ | ଏକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଇନପୁଟ୍, ସ୍ତମ୍ଭ କିମ୍ବା କାନ୍ଥ ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ତାରଯୁକ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ | ସେହି ଉତ୍ପାଦର ବିବରଣୀଗୁଡିକ ଏକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ରେଫରେନ୍ସ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରେ | ସେମାନେ ପ୍ରମାଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନ 22 କିଲୋୱାଟରେ ଚାର୍ଜ ହେବ କିମ୍ବା ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସମାନ ଭୋଲଟେଜ, ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ଅନୁମୋଦନ ଆଧାର ବ୍ୟବହାର କରେ |

ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ସୀମିତତା ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ଏକ ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଏଗ୍ରିଗେଟ୍ ରେଟିଂ ଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଯାନ କମ୍ ଶକ୍ତି ମାଗିପାରେ କାରଣ ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ହୁଏ, ଥଣ୍ଡା ହୁଏ କିମ୍ବା ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତିକୁ ଆସେ | ମଲ୍ଟି-କନେକ୍ଟର ଉପକରଣ ସହିତ, ଆବଣ୍ଟନ ତର୍କ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | “ଡୁଆଲ୍ ବନ୍ଧୁକ” ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଉଭୟ ସଂଯୋଜକ ଏକ ସମୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମୂଲ୍ୟାୟନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି | କୋଟେସନ୍ ଏକକାଳୀନ ବ୍ୟବହାରରେ ସମୁଦାୟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଶକ୍ତି, ପ୍ରତି-ସଂଯୋଜକ ସୀମା ଏବଂ ଅଂଶୀଦାର ଆଚରଣକୁ ଦର୍ଶାଇବା ଉଚିତ୍ |

ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଉପଯୋଗକୁ ଏକତ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବା ଜରୁରୀ |

ସାଇଟ୍ ଯୋଗାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ନାମପ୍ଲେଟ୍ ପାୱାର୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରିବା ଦ୍ ating ାରା ଡେରେଟିଙ୍ଗ୍, ମହଙ୍ଗା ଗ୍ରୀଡ୍ କାମ କିମ୍ବା ଚାହିଦା ଶିଖା ଯାଇଥାଏ ଯାହା ଅପରେଟିଂ କେସ୍ କୁ ଦୁର୍ବଳ କରିଥାଏ | ତଥାପି ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଉଟପୁଟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ରାଶି ପାଇଁ ସଂଯୋଗ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ମଧ୍ୟ ଅନାବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ ଯଦି ଯାନ ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ପରିଚାଳନା ଚାର୍ଜିଂ ଅନୁମତି ଦିଏ |

ଏସି ସାଇଟଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଗତିଶୀଳ ଭାର ପରିଚାଳନା ଅନେକ ବନ୍ଦରରେ ଏକ ସ୍ଥିର ସାଇଟ୍ କ୍ଷମତା ବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ | ଏହା ପ୍ରାୟତ work କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର, ହୋଟେଲ, ଆବାସିକ ପାର୍କିଂ ଏବଂ ରାତାରାତି ଜାହାଜକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରସ୍ଥାନ ପ୍ରସ୍ତୁତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇପାରିବ | ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅଧ୍ୟୟନରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କ୍ଷମତା, ସୁଇଚ୍ ଗିଅର୍ ରେଟିଂ, ଫିଡର୍ ରୁଟ୍, ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍, ଆର୍ଟିଙ୍ଗ୍, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ସୁବିଧା ଚାହିଦା ଆବଶ୍ୟକ |

ଡିସି ସାଇଟଗୁଡିକ କମ୍ ଉପସାଗରରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏକାଗ୍ର କରନ୍ତି | ଏହା ଥ୍ରୋପପୁଟକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ସୁଇଚ୍ ଗିଅର କ୍ଷମତା, ତ୍ରୁଟି ସ୍ତର, ଚାହିଦା ପରିଚାଳନା, କୁଲିଂ, କେବୁଲ ରାଉଟିଙ୍ଗ ଏବଂ ୟୁଟିଲିଟି ସୀମାବଦ୍ଧତାର ଗୁରୁତ୍ୱ ବ .ାଇଥାଏ | ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ସୀମିତ, ତୁରନ୍ତ ସେବା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଷ୍ଟେଜ୍ ରୋଲଆଉଟ୍ କିମ୍ବା ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ ହୋଇପାରେ | ଏହିପରି ଯେକ Any ଣସି ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ଜେନେରିକ୍ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ଯୋଡିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଚାର୍ଜର ଆଗମନ ପ୍ୟାଟର୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ମଡେଲ କରାଯିବା ଉଚିତ |

The ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉତ୍ପାଦ ପରିସର | ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍କ୍ରିନିଂ ପାଇଁ AC ଏବଂ DC ଉପକରଣ ରେଫରେନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ | ବ electrical ଦୁତିକ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ଯାନ-ବ୍ୟବହାର ମଡେଲ ବନ୍ଦର ସଂଖ୍ୟା, ସମକକ୍ଷ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ଅଧିବେଶନ ଫଳାଫଳ ଉପରେ ସହମତ ହେବା ପରେ ହିଁ ସାଇଟ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସ୍ଥିର କରାଯିବା ଉଚିତ |

ସଂଯୋଜକ, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସୁସଙ୍ଗତତା ଅଲଗା ନିଷ୍ପତ୍ତି ଅଟେ |

ଏକ ଚାର୍ଜର୍ ସଠିକ୍ ପାୱାର୍ ରେଟିଂ ପାଇପାରେ ଏବଂ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁପଯୁକ୍ତ | ଭ physical ତିକ ସଂଯୋଜକ, ଯାନ ଇନଲେଟ୍, ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ବଜାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ | ମିଶ୍ରିତ ଜାହାଜ ପାଇଁ, ଏକ ଗାଡି ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲର AC ଗ୍ରହଣ, ଡିସି ଗ୍ରହଣ, ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର ଏବଂ ସଂଯୋଜକକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେ |

ବ୍ୟାକ୍ ଅଫିସ୍ ଏକୀକରଣ ଏହାର ପରିସର ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ | ପ୍ରାମାଣିକିକରଣ, ଦେୟ, ଉପଭୋକ୍ତା ପ୍ରବେଶ, ରିମୋଟ ମନିଟରିଂ, ଶୁଳ୍କ ପରିଚାଳନା, ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ, ଫଲ୍ଟ ଆଲାର୍ମ ଏବଂ ଡାଟା ମାଲିକାନା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରେ | ଇଥରନେଟ କିମ୍ବା ସେଲ୍ୟୁଲାର ସଂଯୋଗ କେବଳ ପରିବହନ ସ୍ତର; ଏହା ଅପରେଟରଙ୍କ ପସନ୍ଦିତ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ପ୍ରମାଣ କରେ ନାହିଁ |

ଏକ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ତାଲିକା, ସଫ୍ଟୱେର୍-ଦାୟିତ୍ mat ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଯୋଜନା ପାଇଁ ପଚାର | ଯୋଗାଣକାରୀ ଲାଇସେନ୍ସ, ସିମ୍ କିମ୍ବା ନେଟୱର୍କ ନିର୍ଭରଶୀଳତା, ସୁଦୂର-ସେବା ପ୍ରବେଶ, ତଥ୍ୟ ଧାରଣ, ସାଇବର ନିରାପତ୍ତା ଦାୟିତ୍ identify ଏବଂ ବ୍ୟାକେଣ୍ଡ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ ନଷ୍ଟ ହେଲେ କ’ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାହା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଉଚିତ୍ | ଏହି ବିବରଣୀଗୁଡିକ କମିଶନ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ଉପଲବ୍ଧତା ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

ସଂସ୍ଥାପିତ ସେବା କ୍ଷମତା ତୁଳନା କରନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜର କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ |

ଏସି ସର equipment ୍ଜାମ ସାଧାରଣତ each ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ କମ୍ ରୂପାନ୍ତର ହାର୍ଡୱେର୍ ରଖେ, ଯେତେବେଳେ ଡିସି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେସନରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଆଣିଥାଏ | ସେହି ପାର୍ଥକ୍ୟ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ସଂସ୍ଥାପିତ ତୁଳନାରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର କିମ୍ବା ସେବା ଅପଗ୍ରେଡ୍, ସୁଇଚ୍ ଗିଅର୍, କ୍ୟାବଲିଂ, ଟ୍ରେଞ୍ଚିଂ, ଫାଉଣ୍ଡେସନ, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଉପକରଣ, ଯୋଗାଯୋଗ, ସଫ୍ଟୱେର୍, କମିଶନ, ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରବେଶ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ |

ଉପଯୋଗ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ | ହାଲୁକା ବ୍ୟବହୃତ ଡିସି ଚାର୍ଜର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଅଧିବେଶନ କିମ୍ବା ଜାହାଜ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ନକରି ଉଚ୍ଚ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମୂଲ୍ୟ ବହନ କରିପାରେ | ଅପରପକ୍ଷେ, ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ଏସି ସ୍ଥାପନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇପାରେ ଯଦି ଯାନବାହାନ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ସ୍ଥାପିତ ପୋର୍ଟ ପ୍ରତି ମୂଲ୍ୟ, ଉପଲବ୍ଧ କିଲୋୱାଟ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବିତରଣ ଅଧିବେଶନ ମୂଲ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇଥାଏ |

ଉଚ୍ଚ ଟର୍ଣ୍ଣଓଭର ସାଇଟଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଡିଙ୍ଗସେଙ୍ଗ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରେ | 160 କିଲୋୱାଟ ଡୁଆଲ୍ ବନ୍ଧୁକ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ |। ଟାର୍ଗେଟ୍ ଯାନ, ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍, ପ୍ରତି ବନ୍ଧୁକ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ, ଆଉଟପୁଟ୍ ପରିସର, ସାଇଟ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ବଜାର ଅନୁମୋଦନ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପରେ ଏହାକୁ ଏକ ଡିସି ଉପକରଣ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଏକ କାଟାଲଗ୍ ରେଟିଂ କେବେବି ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା ସମୀକ୍ଷାକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |

ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ଅପରେଟିଂ ଦୃଶ୍ୟକୁ ପୁନ oduc ପ୍ରକାଶ କରିବା ଉଚିତ୍ |

ଏକ ପାୱାର୍ ଅନ୍ ଚେକ୍ ପ୍ରମାଣ କରେ ନାହିଁ ଯେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ପୂରଣ କରେ | କାରଖାନା ଗ୍ରହଣ ଚୁକ୍ତିଭିତ୍ତିକ ମଡେଲ, ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ, ଅନ୍ତରାପୃଷ୍ଠ, ବିନ୍ୟାସିତ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ପରୀକ୍ଷା ରେକର୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ଯା ify ୍ଚ କରିପାରେ | ସାଇଟ୍ ଗ୍ରହଣ ପରେ ସଂସ୍ଥାପନ, ​​ଆର୍ଟିଙ୍ଗ୍, ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସୁରକ୍ଷା, ଯୋଗାଯୋଗ, ଜରୁରୀକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରତିନିଧୀ ଯାନ କିମ୍ବା ଅନୁମୋଦିତ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ପରିଚାଳିତ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଦର୍ଶାନ୍ତୁ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଅନେକ ଯାନ ସଂଯୋଗ ହୁଏ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ଏହାର ଆମଦାନୀ ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚେ | ଡୁଆଲ୍-କନେକ୍ଟର୍ ଡିସି ଉପକରଣ ପାଇଁ, ଏକକାଳୀନ ଅଧିବେଶନରେ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ | ନେଟୱାର୍କ ବାଧା, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ, ଯୋଗାଣ କ୍ଷତି ପରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ଆଲାର୍ମ ରିପୋର୍ଟିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେଉଁଠାରେ ସହମତ ପରିସର ସହିତ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |

ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ମାପ ପଏଣ୍ଟ, ପରୀକ୍ଷଣ ଯାନ କିମ୍ବା ସିମୁଲେଟର, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତି, ପରିବେଶ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ପାସ୍ ମାନଦଣ୍ଡ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଉଚିତ୍ | ସେହି ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡିକ ବିନା, ଦୁଇ ଯୋଗାଣକାରୀ ଉଭୟ ଏକ ସଫଳ ଚାର୍ଜ ରିପୋର୍ଟ କରିପାରନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ବାସ୍ତୁଗତ ଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରମାଣ କରନ୍ତି |

ଏକ ଏସି ବନାମ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ RFQ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ |

ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି-ପ୍ରସ୍ତୁତ RFQ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ କେବଳ ନିକଟତମ ଉତ୍ପାଦକୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଚାର୍ଜିଂ ମାର୍ଗକୁ ବ valid ଧ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସୂଚନା ଦେଇଥାଏ | ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରନ୍ତୁ:

• ସ୍ଥାପନ ଦେଶ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ଆର୍ଟିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ସଂଯୋଗ କ୍ଷମତା;
• ଯାନ ମଡେଲ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର, ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ସୀମା, ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଜାହାଜ ପରିବର୍ତ୍ତନ;
• ଆଗମନ ସମୟ, ବାସ ୱିଣ୍ଡୋ, ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଏକକାଳୀନ ଅଧିବେଶନ ଅନୁମାନ;
• ବନ୍ଦର ସଂଖ୍ୟା, ଭିତର ବା ବାହାରର ଅବସ୍ଥା, କେବୁଲ୍ ପହ reach ୍ଚିବା, ମାଉଣ୍ଟିଂ, ସିଭିଲ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏବଂ ପ୍ରବେଶ ଯୋଗ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକତା;
• ପ୍ରାମାଣିକିକରଣ, ଦେୟ, ବ୍ୟାକେଣ୍ଡ, ଯୋଗାଯୋଗ, ରିମୋଟ ମନିଟରିଂ ଏବଂ ଲୋଡ୍-ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା;
• ଆବଶ୍ୟକ ଦଲିଲ, କାରଖାନା ପରୀକ୍ଷା, ସାଇଟ୍ ପରୀକ୍ଷା, କମିଶନ, ତାଲିମ, ସ୍ପେୟାର୍ ଏବଂ ସେବା ସୀମା;
• ପରିମାଣ, ବିତରଣ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ବିତରଣ ଆଧାର |

ଏକ ଉତ୍ତର ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ ଯାହାକି ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଚାର୍ଜର ସଂରଚନାକୁ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ସେବାଠାରୁ ପୃଥକ କରେ | ଏହା ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍, କ୍ରମାଗତ ଏବଂ ପ୍ରତି-ପୋର୍ଟ ଶକ୍ତି, ଶକ୍ତି-ବଣ୍ଟନ ତର୍କ, ଇନପୁଟ୍ ଆବଶ୍ୟକତା, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପରିସର, ପରିବେଶ ସୀମା, ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍, ପରୀକ୍ଷଣ, ବହିଷ୍କାର ଏବଂ RFQ ରୁ ସମସ୍ତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଦେଖାଇବା ଉଚିତ | ମୂଲ୍ୟ କିମ୍ବା ବିତରଣ ସମୟ ତୁଳନା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସେହି ବସ୍ତୁଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣ କରନ୍ତୁ |

ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ |

ଏକ 22 kW AC ଚାର୍ଜର ସର୍ବଦା 7 kW AC ଚାର୍ଜର ଠାରୁ ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ କି?

ନା। ଯାନର ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ସାଇଟ୍ ପାୱାର୍ ସୀମା AC ଚାର୍ଜିଂ | 7 କିଲୋୱାଟ ଏସି ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ଏକ ଯାନ 22 କିଲୋୱାଟ ନେବ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ମାନର ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |

ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ କି?

ନା। ଯାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ସଂଯୋଜକ, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର ମାଧ୍ୟମରେ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ | କେତେକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି ନାହିଁ |

ଏକ ଡୁଆଲ୍ ବନ୍ଧୁକ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଉଭୟ ଯାନକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ରେଟେଡ୍ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ କି?

ଅବଶ୍ୟ ନୁହେଁ | ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ସ୍ଥିର ସମୁଦାୟ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଂଶୀଦାର କରିପାରେ | ଦୁଇଟି ଯାନ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଚାର୍ଜ କଲାବେଳେ ସମୁଦାୟ ଶକ୍ତି, ପ୍ରତି ବନ୍ଧୁକ ସର୍ବାଧିକ, ଆବଣ୍ଟନ ନିୟମ ଏବଂ ଆଚରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ |

ଗୋଟିଏ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକତ୍ର କରିପାରିବ କି?

ହଁ ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସାଇଟ୍ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ଯାନ ପାଇଁ ଏସି ପୋର୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ଟର୍ନାରାଉଣ୍ଡ ଚାହିଦା ପାଇଁ ଡିସି ବାଇ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ | ବ electrical ଦୁତିକ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ମିଳିତ ସର୍ବାଧିକ ଭାରକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ଜରୁରୀ |

ଚାର୍ଜର ପ୍ରକାରରୁ ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ଯାଆନ୍ତୁ |

ଡିଙ୍ଗସେଙ୍ଗ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗାଡି ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ, ପାର୍କିଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ, ବ electrical ଦୁତିକ ତଥ୍ୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ପଠାନ୍ତୁ | ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଫର୍ମ |। କେବଳ ମୂଲ୍ୟ ଉତ୍ତର ଅପେକ୍ଷା ଏକ ବିନ୍ୟାସ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଏବଂ ବିଚ୍ୟୁତି ତାଲିକା ମାଗନ୍ତୁ | ଏହା AC ଏବଂ DC ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଯଥାର୍ଥ ତୁଳନାତ୍ମକ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ମନୋନୀତ ଷ୍ଟେସନକୁ ସାଇଟର ପ୍ରକୃତ ଥ୍ରୋପୁଟ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଚିହ୍ନିତ କରିଥାଏ |