د AC چارج کول غوره کړئ کله چې وسایط د دوی د بورډ چارجرونو لپاره د اړتیا وړ ورځنۍ انرژي وړاندې کولو لپاره کافي اوږده پارک پاتې وي. د DC چارج کول غوره کړئ کله چې د اوسیدو لنډ وخت یا د موټرو لوړ وسیله د ګړندي انرژي لیږد په عملیاتي توګه اړین کوي. د ارزول شوي چارجر ځواک د پریکړې یوازې یوه برخه ده. د وسایطو د منلو محدودیتونه، د شبکې ظرفیت، د ورځې په وخت کې د چارج غوښتنه، د نښلونکي معیار، ملکي کارونه، د بار مدیریت او د خدماتو مسؤلیتونه مشخص کوي چې ایا د AC یا DC چارج کولو سټیشن به د توقع سره سم ترسره کړي.
د کارمندانو موټرونو سره د کار ځای چې د اتو ساعتونو لپاره پارک شوی وي ډیری وختونه د AC تجهیزاتو سره په اقتصادي توګه ډیر ځایونه خدمت کولی شي. د لویې لارې تمځای، د ټکسي بدلولو نقطه یا لوژستیک مرکز ممکن عملیاتي ارزښت له لاسه ورکړي که چیرې هر موټر د څو ساعتونو لپاره خلیج ونیسي. سم پرتله کول د وسایطو او پارکینګ چلند سره پیل کیږي، بیا وروسته د بریښنا سیسټم ته کار کوي.
بریښنایی توپیر د پروژې سرحد بدلوي
د AC چارج کولو سټیشن موټر ته بدیل جریان چمتو کوي. د بیټرۍ سره مطابقت لرونکي DC ته تبادله د موټر په آن بورډ چارجر کې ترسره کیږي ، نو موټر د AC چارج کولو ځواک باندې سخت حد ټاکي. د یو موټر سره نښلول چې 7 kW AC مني د 22 kW AC چارجر سره د موټر 22 kW نه جوړوي.
د DC سټیشن د موټر څخه بهر د AC څخه DC اصلي تبادله ترسره کوي او د مناسب ګړندي چارج کولو انٹرفیس له لارې کنټرول شوي DC بریښنا چمتو کوي. دا جوړښت د لوړ چارج نرخونو ملاتړ کوي ، مګر دا د بریښنا ماډلونه ، تودوخې مدیریت ، مخابرات ، یو دروند کیبل سیسټم او لوی بریښنایی بار هم اضافه کوي. د موټر د بیټرۍ تودوخه، د چارج حالت او د بیټرۍ مدیریت ستراتیژي لاهم کولی شي د سیشن په جریان کې منل شوی بریښنا کم کړي.
IEC 61851-1 د چلونکي EV اکمالاتي تجهیزاتو لپاره عمومي اړتیاوې پوښي، پداسې حال کې چې IEC 61851-23 د DC EV اکمالاتو تجهیزاتو ته ګوته نیسي. د نښلونکي جیومیټري او د چارج کولو پروتوکول جلا مطابقت پوښتنې دي. د منزل بازار، د موټرو بیړۍ او د محلي تصویب اړتیاوې باید مخکې له دې چې د محصول معیار یا نښلونکي کورنۍ کنګل شي تصدیق شي.
د لومړي فلټر په توګه د اوسیدو وخت او انرژي غوښتنه وکاروئ
د پارکینګ موده د "چټک" کلمې په پرتله خورا ګټور پیل ټکی دی. معلوم کړئ چې هر موټر د تلو دمخه څومره انرژي ته اړتیا لري او دا اړتیا د ریښتیني چارج کولو کړکۍ لخوا تقسیم کړئ. بیا د وسایطو چارج کولو حد، د تبادلې ضایعات، د بریښنا شریکول او د هر سایټ غوښتنې کیپ حساب کړئ.
یو موټر چې د اتو ساعتونو کاري ځای کې پاتې کیدو پرمهال 28 kWh ته اړتیا لري د ضایع کیدو دمخه په اوسط ډول یوازې 3.5 kW ته اړتیا لري. ورته انرژي د 30 دقیقو تمځای په جریان کې ورکول کیږي شاوخوا 56 کیلو واټ ته د ضایع کیدو او چارج کولو ټیټر دمخه. دا مختلف زیربنایي پروژې دي که څه هم موټر ورته انرژي ترلاسه کوي.
د بیړیو مهالویش د اوسط په څیر خورا مهم دی. د شپې شل وسایط د منظم AC سیسټم له لارې ترتیب کیدی شي که چیرې د وتلو پیژندل کیږي. پنځه تحویلي وسایط چې د لنډې وقفې لپاره یوځای راځي ممکن د DC متمرکز تقاضا رامینځته کړي. د رارسیدو ډیټا، د چارج ابتدايي حالت او د چارج اړین روان حالت باید د وخت وقفې سره ماډل شي نه د ورځني kWh مجموعي په توګه لنډیز.
| د پروژې فکتور | د AC چارج کول معمولا قوي وي کله چې | د DC چارج کول معمولا قوي وي کله چې |
| د موټرو د اوسیدو وخت | وسایط د څو ساعتونو یا شپې لپاره پارک پاتې دي | موټرې باید ژر تر ژره خدمت ته راستانه شي |
| په هره ناسته کې انرژي | ورځنۍ انرژي د شته پارکینګ کړکۍ دننه بحال کیدی شي | په لنډ وخت کې د انرژي لوی زیاتوالی ته اړتیا ده |
| د وسایطو مطابقت | بیړۍ د AC چارج کولو مناسب ظرفیت لري | بیړۍ د ټاکل شوي DC انٹرفیس ، ولتاژ حد او پروتوکول ملاتړ کوي |
| د سایټ بریښنایی ظرفیت | بریښنا د مهال ویش یا متحرک کنټرول سره په ډیرو بندرونو کې ویشل کیدی شي | د اتصال او توزیع سیسټم کولی شي د لوړې تصادفي غوښتنې ملاتړ وکړي |
| عملیاتي لومړیتوب | پوښښ، د پارکینګ لاسرسی او په هر خلیج کې ټیټ بریښنا خورا مهمه ده | د خلیج بدلون او په هر ساعت کې تحویل شوي انرژي خورا مهم دي |
| د ساتنې ماډل | د ساده توزیع شوي تجهیزاتو اساس د سایټ وړتیا سره سمون لري | آپریټر کولی شي د بریښنا - بریښنایی خدماتو او اپټایم مدیریت ملاتړ وکړي |
ولې درجه شوي بریښنا د چارج کولو سرعت مساوي نه کوي
د اصلي چارج نرخ په سلسله کې د ټیټ پلي کیدو حد لخوا اداره کیږي: د سایټ شتون بریښنا ، د چارجر محصول ، کیبل او نښلونکي وړتیا ، د موټر چارج کولو هارډویر ، د بیټرۍ مدیریت امرونه او د تودوخې پورې اړوند کنټرولونه. یوازې د سټیشن نوم پلیټ پراساس د پروژې ماډل به کله چې یو له دې محدودیتونو څخه ټیټ وي د ټرپوټ څخه ډیر لوړ شي.
د AC چارج کولو لپاره، د موټر آن بورډ چارجر اکثرا پریکړه کونکي حد وي. دینګ شینګ د 22 kW AC چارج کولو پایل د درې مرحلې ان پټ، کالم یا دیوال نصبولو او د وائرډ اړیکو اختیارونو سره لیست شوی. د دې محصول توضیحات د تجهیزاتو حواله رامینځته کوي؛ دوی دا نه ثابتوي چې هر موټر به په 22 کیلو واټ چارج کړي یا دا چې د منزل بریښنا سیسټم ورته ولتاژ، نښلونکی او د تصویب اساس کاروي.
د DC چارج کول یو مختلف محدودیت معرفي کوي. یو سټیشن ممکن لوړ مجموعي درجه ولري، مګر یو موټر کولی شي د لږ بریښنا غوښتنه وکړي ځکه چې د هغې بیټرۍ ګرمیږي، سړه کیږي یا د لوړ چارج حالت ته نږدې کیږي. د څو نښلونکو تجهیزاتو سره، د تخصیص منطق هم مهم دی. "دوه ګونی ټوپک" په اتوماتيک ډول پدې معنی ندي چې دواړه نښلونکي په ورته وخت کې د کابینې بشپړ درجه وړاندې کوي. نرخ باید د کابینې ټول ځواک ، د هر وصل محدودیتونه او د یوځای کارولو لاندې د شریکولو چلند بیان کړي.
د شبکې ظرفیت او کارول باید په ګډه ارزول شي
د سایټ په پرتله د ډیر نوم پلیټ بریښنا نصب کول کولی شي د ډیریدونکي ، ګران گرډ کار یا د غوښتنې لوړوالي لامل شي چې عملیاتي قضیه کمزورې کوي. بیا هم په بشپړ محصول کې د هر چارجر مجموعې لپاره د پیوستون ډیزاین کول ممکن غیر ضروري وي که چیرې وسایط او د استوګنې مهالویش اجازه ولري چې چارج اداره کړي.
د AC سایټونو لپاره، د متحرک بار مدیریت کولی شي په ډیری بندرونو کې د ثابت سایټ ظرفیت تخصیص کړي. دا ډیری وختونه د کار ځایونو، هوټلونو، د استوګنې پارکینګ او د شپې د بیړیو سره مرسته کوي، چیرې چې چارج کول د وتلو چمتووالي اغیزه کولو پرته لیږدول کیدی شي. د انجینرۍ مطالعه لاهم د ټرانسفارمر ظرفیت ، د سویچ ګیر درجه بندي ، د فیډر لارې ، ولټاژ ډراپ ، ارټینګ ، محافظت او اعظمي اسانتیا غوښتنې ته اړتیا لري.
د DC سایټونه په لږو خلیجونو کې ډیر ځواک متمرکز کوي. دا کولی شي له لارې وده وکړي، مګر دا د ټرانسفارمر او سویچ ګیر ظرفیت، د غلطۍ کچه، د تقاضا مدیریت، کولنګ، کیبل روټینګ او د کارونې محدودیتونو اهمیت لوړوي. چیرې چې د شبکې اړیکه محدوده وي، یو مرحله شوي رول آوټ یا د انرژي ذخیره کول ممکن د سمدستي خدماتو لوړولو په پرتله ډیر عملي وي. د دې ډول ملاتړ سیسټم باید د چارجر رارسیدو نمونې پروړاندې ماډل شي نه د عمومي لوازمو په توګه اضافه شي.
د د چارج کولو سټیشن محصول سلسله د لومړني سکرینینګ لپاره د AC او DC تجهیزاتو حوالې چمتو کوي. د سایټ جوړښت باید یوازې وروسته له هغه تنظیم شي کله چې د بریښنایی مطالعې او د وسایطو کارولو ماډل د بندرونو شمیره ، د موافقې بریښنا او د غونډې اړینې پایلې سره موافق وي.
نښلونکی، پروتوکول او د سافټویر مطابقت جلا جلا پریکړې دي
چارجر کولی شي د بریښنا سمه درجه ولري او بیا هم د بیړۍ لپاره مناسب نه وي. فزیکي نښلونکی، د موټر داخلول، د چارج کولو حالت، د مخابراتو پروتوکول او د بازار ځانګړي اړتیاوې تایید کړئ. د مخلوط بیړیو لپاره، د وسایطو میټرکس وکاروئ چې د هر ماډل AC منلو، DC منلو، ولتاژ حد او نښلونکی پیژني.
د شاته دفتر ادغام د خپل حد مستحق دی. تصدیق، تادیه، د کاروونکو لاسرسی، د ریموټ څارنه، د تعرفو مدیریت، سمارټ چارج کول، د غلطۍ الارمونه او د معلوماتو ملکیت ممکن د مختلف پلیټ فارمونو لخوا اداره شي. ایترنیټ یا سیلولر ارتباط یوازې د ټرانسپورټ پرت دی؛ دا د آپریټر د غوره مدیریت سیسټم سره مطابقت نه ثابتوي.
د پروتوکول لیست، د سافټویر مسؤلیت میټرکس او د مظاهرې پلان غوښتنه وکړئ. عرضه کوونکی باید د جواز اخیستنې، سیم یا شبکې انحصار، د ریموټ خدماتو لاسرسی، د معلوماتو ساتل، د سایبر امنیت مسؤلیتونه او هغه څه چې د پس منظر سره اړیکه له لاسه ورکړې وي فعال پاتې کیږي وپیژني. دا توضیحات د کمیسیون کولو او سټیشن شتون باندې مستقیم تاثیر لري.
د نصب شوي خدماتو ظرفیت پرتله کړئ، نه د چارجر پیرود قیمت
د AC تجهیزات عموما په هر چارج کولو نقطه کې د تبادلې لږ هارډویر ځای په ځای کوي، پداسې حال کې چې د DC تجهیزات سټیشن ته د پام وړ بریښنا برقیات راوړي. دا توپیر د پیرود قیمت څخه ډیر اغیزه کوي. په نصب شوي پرتله کې باید د ټرانسفارمر یا خدماتو اپ گریڈ، سویچ ګیر، کیبلینګ، خندق، بنسټ، محافظتي تجهیزات، مخابرات، سافټویر، کمیشنینګ، سپیر پارټونه او د ساتنې لاسرسی شامل وي.
ګټه اخیستنه په اقتصاد کې بدلون راولي. د لږ کارول شوي DC چارجر ممکن د کافي تادیې ناستې یا د بیړۍ ارزښت رامینځته کولو پرته د زیربنا لوړ لګښت ولري. برعکس، د ټیټ لګښت AC نصب کولی شي په عملیاتي توګه ناکام شي که چیرې وسایط د وتلو دمخه خپل اړین انرژي ترلاسه نکړي. د هر نصب شوي بندر لګښت، د هر موجود کیلو واټ لګښت او د تحویل شوي سیشن لګښت مختلف پوښتنو ته ځواب ووایی.
د لوړ تبادلې سایټونو لپاره، ډینګ شینګ هم لیست کوي د 160 kW دوه ګونی ټوپک DC چارج کولو پایل. دا د DC تجهیزاتو حوالې په توګه وکاروئ یوازې د هدف لرونکي وسایطو ، نښلونکي او پروتوکول ، د هر ټوپک بریښنا تخصیص ، د محصول حد ، د سایټ عرضه او د بازار اړتیاو تاییدولو وروسته. د کتلاګ درجه بندي باید هیڅکله د وسایطو څخه تر ګریډ مطابقت بیاکتنې بدله نکړي.
منل باید مطلوب عملیاتي سناریو بیا تولید کړي
د بریښنا چیک چیک دا نه ثابتوي چې د چارج سټیشن د پروژې دنده پوره کوي. د فابریکې منل کولی شي قرارداد شوي ماډل تصدیق کړي، د ساتنې دندې، انٹرفیسونه، ترتیب شوي اختیارونه او شته ازموینې ریکارډونه. د سایټ منل بیا د نصب کولو تصدیق کولو ته اړتیا لري ، د ځمکې لاندې کول ، د اپ سټریم محافظت ، مخابراتو ، اضطراري دندې او د نمایندګیو موټرو یا تایید شوي ازموینې تجهیزاتو سره چارج کولو چلند.
د مدیریت شوي AC چارج کولو لپاره، وښایه چې سیسټم څنګه چلند کوي کله چې څو موټرې سره وصل شي او سایټ خپل واردات حد ته ورسیږي. د دوه ګوني نښلونکي DC تجهیزاتو لپاره، د یوځل غونډو په جریان کې د بریښنا تخصیص ثبت کړئ. د شبکې مداخله، بیړني ودرول، د اکمالاتو له لاسه ورکولو وروسته بیا رغونه او د الارم راپور ورکول باید پکې شامل وي چیرې چې د موافقې شوي ساحې پورې اړوند وي.
د ازموینې پروسیجر باید د اندازه کولو نقطه ، د ازموینې موټر یا سمیلیټر ، د چارج لومړني حالت ، د چاپیریال شرایط او د پاس معیارونه وپیژني. د دې کنټرولونو پرته ، دوه عرضه کونکي ممکن دواړه د بریالي چارج راپور ورکړي پداسې حال کې چې د مادي پلوه مختلف فعالیت ثابتوي.
د AC vs DC چارج کولو سټیشن RFQ چمتو کړئ
د پریکړې لپاره چمتو RFQ عرضه کونکي ته کافي معلومات ورکوي ترڅو یوازې د نږدې محصول حواله کولو پرځای د چارج کولو لاره تایید کړي. شامل دي:
- د نصب کولو هیواد، د شبکې ولتاژ، فریکونسۍ، د ځمکې ترتیب او د ارتباط موجود ظرفیت؛
- د وسایطو ماډلونه، د بیټرۍ اندازه، د AC او DC چارج کولو محدودیتونه، نښلونکي او د بیړیو تمه شوي بدلونونه؛
- د رارسیدو وختونه، د اوسیدو کړکۍ، د تلو دمخه د اړتیا وړ انرژي او د یوځای ناستې انګیرنې؛
- د بندرونو شمیر، د کور دننه یا بهر شرایط، د کیبل لاسرسی، نصب کول، مدني محدودیتونه او د لاسرسي اړتیاوې؛
- تصدیق، تادیه، پس منظر، مخابرات، لیرې څارنې او د بار مدیریت اړتیاوې؛
- اړین اسناد، د فابریکې ازموینې، د سایټ ازموینې، کمیشن کول، روزنه، اضافي سامانونه او د خدماتو سرحد؛
- مقدار، د تحویلۍ منزل او د سوداګریز تحویلي اساس.
د ځواب غوښتنه وکړئ چې د وړاندیز شوي چارجر ترتیب له اختیاري زیربنا او خدماتو څخه جلا کوي. دا باید نښلونکی او پروتوکول، پرله پسې او هر بندر بریښنا، د بریښنا شریکولو منطق، د ان پټ اړتیا، محافظت او مخابراتو ساحه، د چاپیریال محدودیتونه، اسناد، ازموینې، اخراج او د RFQ څخه ټول انحرافات وښيي. د نرخ یا تحویلي وخت پرتله کولو دمخه دا توکي نورمال کړئ.
په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې
ایا د 22 kW AC چارجر تل د 7 kW AC چارجر څخه درې ځله ګړندی دی؟
نه. د موټر آن بورډ چارجر او د موجود سایټ بریښنا محدود AC چارج کول. یو موټر چې د 7 kW AC مني 22 kW نه اخلي په ساده ډول ځکه چې دا د لوړ رتبه سټیشن سره وصل دی.
ایا هر بریښنایی موټر کولی شي د DC تیز چارج سټیشن وکاروي؟
نه. موټر باید د یو مناسب نښلونکي، پروتوکول او ولتاژ حد له لارې د DC چارج کولو ملاتړ وکړي. ځینې پلګ ان هایبرډونه او زاړه وسایط د DC ګړندي چارج کولو ملاتړ نه کوي.
ایا د دوه ګوني ټوپک DC چارجر دواړه موټرو ته بشپړ رېټ شوی بریښنا چمتو کوي؟
ضروري نه ده. کابینه ممکن د نښلونکو ترمینځ یو ثابت ټول محصول شریک کړي. د ټول ځواک، د هر ټوپک اعظمي حد، د تخصیص قواعد او چلند تایید کړئ کله چې دوه موټرونه په یو وخت کې چارج کوي.
ایا یوه پروژه کولی شي د AC او DC چارج کولو سره یوځای شي؟
هو. یو مخلوط سایټ کولی شي د اوږدې مودې پاتې موټرو لپاره AC بندرونه وکاروي او د لنډ بدلون غوښتنې لپاره DC خلیجونه خوندي کړي. د بریښنا ډیزاین او مدیریت سیسټم باید د ګډ اعظمي بار همغږي کړي.
د چارجر ډول څخه د پرتلې وړ وړاندیز ته حرکت وکړئ
د موټر میټرکس ، د پارکینګ مهالویش ، بریښنایی ډیټا او فعال اړتیاوې د ډینګ شینګ له لارې واستوئ د EV چارج کولو پروژې پوښتنې فورمه. یوازې د قیمت ځواب پرځای د ترتیب مهالویش او انحراف لیست غوښتنه وکړئ. دا د AC او DC اختیارونو ترمنځ مناسب پرتله کول رامینځته کوي او ټاکل شوي سټیشن د سایټ ریښتیني ټرپټ اړتیا ته د تعقیب وړ ګرځوي.
