Veldu AC hleðslu þegar ökutæki standa nógu lengi til að hleðslutækin um borð skili nauðsynlegri daglegri orku. Veldu DC hleðslu þegar stuttur dvalartími eða mikil afköst ökutækis gera hraðari orkuflutning nauðsynlega. Hleðslutæki er aðeins einn hluti ákvörðunarinnar. Samþykktarmörk ökutækja, netgeta, hleðslueftirspurn eftir tíma dags, tengistaðall, byggingarframkvæmdir, hleðslustjórnun og þjónustuábyrgð ákvarðar hvort AC eða DC hleðslustöð muni standa sig eins og búist er við.
Vinnustaður með starfsmannabílum sem eru lagðir í átta klukkustundir getur oft þjónað fleiri rýmum á hagkvæman hátt með AC búnaði. Hraðbrautarstoppistöð, afgreiðslustaður leigubíla eða flutningamiðstöð getur tapað rekstrargildi ef hvert ökutæki er í flóa í nokkrar klukkustundir. Réttur samanburður byrjar því á ökutækjum og bílastæðahegðun og vinnur síðan afturábak að rafkerfinu.
Rafmagnsmunurinn breytir verkefnismörkum
AC hleðslustöð gefur riðstraum til ökutækisins. Umbreyting í rafhlöðusamhæfðan DC fer fram í hleðslutæki ökutækisins um borð, þannig að ökutækið setur hart þak á AC hleðsluafli. Að tengja bíl sem tekur 7 kW AC við 22 kW AC hleðslutæki veldur því ekki að bíllinn dregur 22 kW.
Jafnstraumsstöð framkvæmir aðal AC-í-DC umbreytingu utan ökutækisins og veitir stýrt DC afl í gegnum samhæft hraðhleðsluviðmót. Þessi arkitektúr styður mun hærri hleðsluhraða, en hann bætir einnig við afleiningar, hitauppstreymi, samskipti, þyngra kapalkerfi og stærra rafmagnsálag. Hitastig rafhlöðu ökutækis, hleðsluástand og rafhlöðustjórnunarstefna geta samt dregið úr aflinu sem tekið er á meðan á lotu stendur.
IEC 61851-1 nær yfir almennar kröfur fyrir rafleiðandi rafgeymsbúnað, en IEC 61851-23 fjallar um DC rafgeymsbúnað. Rúmfræði tengis og hleðslusamskiptareglur eru aðskildar samhæfnisspurningar. Staðfesta verður ákvörðunarmarkaðinn, bílaflota og staðbundnar samþykkiskröfur áður en vörustaðall eða tengiflokkur er frystur.
Notaðu dvalartíma og orkuþörf sem fyrstu síuna
Lengd bílastæða er gagnlegri upphafspunktur en orðið „hratt“. Ákvarðu hversu mikla orku hvert ökutæki þarf fyrir brottför og deila þeirri þörf með raunhæfum hleðsluglugga. Gerðu síðan grein fyrir hleðslumörkum ökutækisins, umbreytingatapi, orkudeilingu og hvers kyns eftirspurnarþak á staðnum.
Bíll sem þarf 28 kWst í átta tíma vinnustaðadvöl þarf aðeins 3,5 kW að meðaltali fyrir tap. Sama orka sem er afhent á 30 mínútna stoppi kallar á um það bil 56 kW fyrir tap og hleðsluhækkun. Þetta eru mismunandi innviðaverkefni þrátt fyrir að farartækið fái sömu orku.
Skipulag flotans skiptir ekki síður máli og meðaltalið. Hægt er að raða tuttugu ökutækjum yfir nótt í gegnum stýrt AC-kerfi ef vitað er um brottfarir. Fimm sendibílar sem koma saman í stutt hlé geta skapað einbeittan DC eftirspurn. Komugögn, upphafshleðsluástand og tilskilið brottfararástand hleðslu ættu því að vera líkön eftir tímabili frekar en að draga saman sem daglega kWh heildar.
| Verkþáttur | AC hleðsla er venjulega sterkari þegar | DC hleðsla er venjulega sterkari þegar |
| Dvalartími ökutækis | Ökutæki eru geymd í nokkrar klukkustundir eða yfir nótt | Ökutæki verða að koma aftur í notkun fljótt |
| Orka á hverja lotu | Hægt er að endurheimta daglega orku innan tiltæks bílastæðaglugga | Mikil orkuhækkanir eru nauðsynlegar í stuttu stoppi |
| Samhæfni ökutækja | Flotinn hefur viðeigandi hleðslugetu um borð í AC | Flotinn styður valið DC tengi, spennusvið og samskiptareglur |
| Rafmagn á staðnum | Hægt er að dreifa krafti yfir fleiri hafnir með áætlaðri eða kraftmikilli stjórn | Tengi- og dreifikerfið getur staðið undir mikilli samhliða eftirspurn |
| Rekstrarforgangur | Þekkja, aðgangur að bílastæðum og minni afli á hverja flóa skipta mestu máli | Flóavelta og orka sem afhent er á klukkustund skipta mestu máli |
| Viðhaldslíkan | Einfaldari dreifður búnaðargrunnur passar við getu svæðisins | Rekstraraðili getur stutt rafeindaþjónustu og spennutímastjórnun |
Af hverju nafnafl er ekki jafn hleðsluhraða
Raunverulegt hleðsluhraði er stjórnað af lægstu gildandi mörkum í keðjunni: tiltækt afl á staðnum, framleiðsla hleðslutækis, kapal- og tengimöguleika, hleðslubúnað ökutækis, rafhlöðustjórnunarskipanir og hitatengdar stýringar. Verklíkan sem byggir aðeins á nafnplötu stöðvarinnar mun ofmeta afköst þegar ein af þessum takmörkunum er lægri.
Fyrir AC hleðslu er hleðslutækið um borð í bílnum oft afgerandi takmörk. Dingsheng 22 kW AC hleðslustafli er skráð með þriggja fasa inntak, súlu- eða vegguppsetningu og samskiptamöguleika með snúru. Þessar vöruupplýsingar koma á fót tilvísun búnaðar; þær sanna ekki að hvert ökutæki hleðst við 22 kW eða að rafkerfi áfangastaðarins noti sömu spennu, tengi og samþykkisgrundvöll.
DC hleðsla kynnir aðra takmörkun. Stöð kann að hafa háa heildareinkunn, en ökutæki getur beðið um minna afl þar sem rafhlaðan hitnar, kólnar eða nálgast hátt hleðslustig. Með fjöltengibúnaði skiptir úthlutunarrökfræðin líka máli. „Tvöföld byssa“ þýðir ekki sjálfkrafa að bæði tengin skili fullri skápaeinkunn á sama tíma. Tilvitnunin ætti að tilgreina heildarafl skáps, takmörk fyrir hvert tengi og samnýtingarhegðun við samtímis notkun.
Meta þarf netgetu og nýtingu saman
Að setja upp meira afl á nafnplötunni en staðurinn getur veitt leiðir til rýrnunar, dýrrar netvinnu eða eftirspurnartoppa sem grafa undan rekstrartilfelli. Samt getur verið óþarfi að hanna tenginguna fyrir summu hvers hleðslutækis við fulla framleiðslu ef ökutæki og dvalaráætlun leyfa stýrða hleðslu.
Fyrir AC staði getur kraftmikil hleðslustjórnun úthlutað fastri afkastagetu á mörgum höfnum. Þetta er oft ívilnandi fyrir vinnustaði, hótel, íbúðabílastæði og næturflota, þar sem hægt er að færa hleðslu án þess að hafa áhrif á brottfararviðbúnað. Verkfræðinámið þarf enn spennugetu, rofaeinkunn, fóðrunarleiðir, spennufall, jarðtengingu, vernd og hámarksþörf aðstöðu.
DC staðir einbeita sér meira afl í færri flóa. Það getur bætt afköst, en það vekur mikilvægi spennu- og rofagetu, bilanastigs, eftirspurnarstjórnunar, kælingar, snúruleiðar og takmörkunar á veitum. Þar sem nettengingin er takmörkuð, getur stigsútbygging eða orkugeymsla verið hagkvæmari en að gera ráð fyrir tafarlausri þjónustuuppfærslu. Slíkt stuðningskerfi ætti að vera í samræmi við komumynstur hleðslutækisins frekar en að bæta við sem almennum aukabúnaði.
The vöruúrval hleðslustöðvar veitir AC og DC búnað tilvísanir fyrir snemmtæka skimun. Byggingarlist vefsvæðisins ætti að laga aðeins eftir að rafmagnsrannsókn og ökutækisnotkunarlíkan komi sér saman um fjölda hafna, samfallandi afl og nauðsynlega lotuútkomu.
Tengi, bókun og hugbúnaðarsamhæfi eru aðskildar ákvarðanir
Hleðslutæki getur haft rétt aflmagn og samt verið óhentugt fyrir flotann. Staðfestu líkamlegt tengi, ökutækisinntak, hleðsluham, samskiptareglur og markaðssértækar kröfur. Fyrir blandaða flota, notaðu ökutækjafylki sem auðkennir hverja gerð riðstraumssamþykkis, DC samþykki, spennusvið og tengi.
Samþætting bakskrifstofu á skilið sitt eigið umfang. Auðkenning, greiðsla, notendaaðgangur, fjarvöktun, gjaldskrárstjórnun, snjallhleðsla, bilanaviðvörun og gagnaeign geta verið meðhöndluð af mismunandi kerfum. Ethernet eða farsímatenging er aðeins flutningslagið; það sannar ekki samhæfni við valið stjórnunarkerfi rekstraraðilans.
Biddu um samskiptareglur, hugbúnaðarábyrgðarfylki og sýnikennsluáætlun. Birgir ætti að bera kennsl á leyfisveitingar, SIM- eða netháð, fjarþjónustuaðgang, varðveislu gagna, netöryggisábyrgð og hvað er enn virkt ef samskipti við bakenda rofna. Þessar upplýsingar hafa bein áhrif á gangsetningu og framboð stöðvar.
Bera saman uppsetta þjónustugetu, ekki innkaupaverð hleðslutækis
AC búnaður setur almennt minna umbreytingarvélbúnað á hvern hleðslustað, en DC búnaður kemur með verulega rafeindatækni inn í stöðina. Sú aðgreining hefur áhrif á meira en kaupverð. Uppsettur samanburður ætti að innihalda spennu- eða þjónustuuppfærslur, rofabúnað, kapal, skurði, undirstöður, hlífðarbúnað, fjarskipti, hugbúnað, gangsetningu, varahluti og viðhaldsaðgang.
Nýting breytir hagfræðinni. Lítið notað DC hleðslutæki getur borið háan innviðakostnað án þess að búa til nóg af greiddum lotum eða flotaverðmæti. Á hinn bóginn getur lággjalda AC uppsetning bilað í rekstri ef ökutæki geta ekki fengið nauðsynlega orku fyrir brottför. Kostnaður á hverja uppsetta höfn, kostnaður á tiltækt kW og kostnaður á hverja afhenta lotu svara mismunandi spurningum.
Fyrir staði með mikla veltu, listar Dingsheng einnig upp a 160 kW tvíbyssu DC hleðslustafli. Notaðu það sem viðmiðun DC-búnaðar aðeins eftir að þú hefur staðfest markökutæki, tengi og samskiptareglur, aflúthlutun fyrir hverja byssu, framleiðslusvið, framboð á staðnum og nauðsynleg markaðssamþykki. Vörulistaeinkunn ætti aldrei að koma í stað samhæfniskoðunar ökutækis við net.
Samþykki ætti að endurskapa fyrirhugað rekstrarsvið
Athugun á virkjun sannar ekki að hleðslustöð standist verkefnisskyldu. Samþykki verksmiðju getur staðfest samningsgerðina, verndaraðgerðir, viðmót, stillta valkosti og tiltækar prófunarskrár. Samþykki svæðisins þarf síðan að sannreyna uppsetningu, jarðtengingu, uppstreymisvörn, fjarskipti, neyðaraðgerðir og hleðsluhegðun með dæmigerðum ökutækjum eða viðurkenndum prófunarbúnaði.
Fyrir stýrða AC hleðslu, sýndu hvernig kerfið hegðar sér þegar nokkur ökutæki tengjast og vefsvæðið nær innflutningsmörkum. Fyrir tvítengja DC búnað, skráðu aflúthlutun á samtímis lotum. Truflun á neti, neyðarstöðvun, endurheimt eftir birgðatap og tilkynning um viðvörun ætti að vera innifalin þar sem það á við fyrir umsömdu umfangi.
Prófunarferlið ætti að auðkenna mælipunkt, prófunarökutæki eða hermi, upphaflegt hleðsluástand, umhverfisaðstæður og staðistviðmið. Án þessara eftirlits geta tveir birgjar báðir tilkynnt um árangursríka gjaldtöku á sama tíma og þeir sýna verulega ólíka frammistöðu.
Undirbúðu AC vs DC hleðslustöð RFQ
Beiðnitilboð sem er tilbúin til ákvörðunar gefur birgirnum nægar upplýsingar til að staðfesta hleðsluleiðina frekar en að vitna í næstu vöru. Innifalið:
- uppsetningarland, netspenna, tíðni, jarðtengingarfyrirkomulag og tiltæk tengigeta;
- gerðir ökutækja, rafhlöðustærðir, AC og DC hleðslumörk, tengi og væntanlegar breytingar á flota;
- komutímar, dvalargluggar, orka sem þarf fyrir brottför og forsendur samtímis fundar;
- fjöldi hafna, aðstæður innandyra eða úti, ná til kapals, uppsetning, borgaralegar takmarkanir og aðgengisþarfir;
- kröfur um auðkenningu, greiðslu, bakenda, samskipti, fjareftirlit og álagsstjórnun;
- nauðsynleg skjöl, verksmiðjupróf, próf á staðnum, gangsetningu, þjálfun, varahluti og þjónustumörk;
- magn, afhendingaráfangastað og afhendingargrundvöll viðskipta.
Biðja um svar sem aðskilur boðið upp á hleðslutæki frá valkvæðum innviðum og þjónustu. Það ætti að sýna tengi og samskiptareglur, samfellt afl og afl fyrir hverja höfn, rökfræði fyrir orkudeilingu, inntaksþörf, vernd og samskiptaumfang, umhverfismörk, skjöl, prófanir, útilokanir og öll frávik frá beiðni um tilboð. Staðlaðu þessa hluti áður en þú berð saman verð eða afhendingartíma.
Algengar spurningar
Er 22 kW hleðslutæki alltaf þrisvar sinnum hraðari en 7 kW hleðslutæki?
Nei. Innbyggt hleðslutæki ökutækisins og tiltækt afl á staðnum takmarkar AC hleðslu. Ökutæki sem tekur 7 kW AC tekur ekki 22 kW einfaldlega vegna þess að það er tengt við hærra einkunnastöð.
Getur hvert rafknúið ökutæki notað DC hraðhleðslustöð?
Nei. Ökutækið verður að styðja við DC hleðslu í gegnum samhæft tengi, samskiptareglur og spennusvið. Sumir tengiltvinnbílar og eldri farartæki styðja ekki DC hraðhleðslu.
Veitir tvíbyssu DC hleðslutæki fullt afl til beggja farartækja?
Ekki endilega. Skápurinn getur deilt föstum heildarútgangi á milli tengi. Staðfestu heildarafl, hámark á hverja byssu, úthlutunarreglur og hegðun þegar tvö ökutæki hlaða samtímis.
Getur eitt verkefni sameinað AC og DC hleðslu?
Já. Blandað staður getur notað straumtengi fyrir ökutæki til lengri dvalar og frátekið jafnstraumsrými fyrir eftirspurn eftir skammri afgreiðslu. Rafmagnshönnun og stjórnunarkerfi verður að samræma samanlagt hámarksálag.
Færa úr hleðslutæki yfir í sambærilega tillögu
Sendu ökutækjafylki, bílastæðaáætlun, rafmagnsgögn og virknikröfur í gegnum Dingsheng's Fyrirspurnareyðublað fyrir rafhleðsluverkefni. Biðjið um stillingaráætlun og frávikslista frekar en svar sem er eingöngu fyrir verð. Það skapar sanngjarnan samanburð á AC og DC valkostum og gerir valda stöð rekjanlega til raunverulegrar afköstsþörf svæðisins.
