Унаалар талап кылынган күнүмдүк энергияны жеткирүү үчүн борттогу заряддоочу түзүлүштөр жетиштүү убакыт токтоп турганда AC кубаттоону тандаңыз. Кыска убакыт же унаанын жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгү энергияны тезирээк өткөрүп берүүнү операциялык жактан талап кылганда туруктуу кубаттоону тандаңыз. Рейтингдик заряддагыч кубаттуулугу чечимдин бир гана бөлүгү. Унаанын кабыл алуу чектери, тордун кубаттуулугу, сутканын убактысы боюнча кубаттоо талабы, туташтыргычтын стандарты, курулуш иштери, жүктү башкаруу жана тейлөө милдеттери AC же DC заряддоо станциясынын күтүлгөндөй иштей тургандыгын аныктайт.
Кызматкерлердин унаалары сегиз саатка токтоп турган жумуш орду көбүнчө AC жабдуулары менен үнөмдүү көбүрөөк орундарды тейлей алат. Ар бир унаа бир нече саат бою булуңда турган болсо, автожолдун аялдамасы, такси айлануу пункту же логистикалык түйүн эксплуатациялык маанисин жоготуп коюшу мүмкүн. Демек, туура салыштыруу унаалардан жана токтоочу жайдан башталат, андан кийин электр тутумуна артка карай иштейт.
Электрдик айырма долбоордун чек арасын өзгөртөт
AC заряддоо станциясы унаага өзгөрмө ток берет. Батареяга туура келген DC кубатына конверсия унаанын борттогу заряддоочу түзүлүшүндө ишке ашат, ошондуктан унаа AC заряддоо кубаттуулугуна катуу шыпты орнотот. 7 кВт айнымалы токту кабыл алган унааны 22 кВт кубаттагыч заряддагычка туташтыруу машинаны 22 кВт кубатка алып келбейт.
Туруктуу ток станциясы негизги ACдан туруктуу токко конверсияны унаадан тышкары ишке ашырат жана туура келген тез кубаттоо интерфейси аркылуу башкарылуучу DC кубатын берет. Бул архитектура бир топ жогору заряддоо ылдамдыгын колдойт, бирок ал ошондой эле кубаттуулук модулдарын, жылуулук башкарууну, байланышты, кабелдик системаны оорлотуп жана жогорку агымдагы электр жүгүн дагы кошот. Унаанын батареясынын температурасы, заряддын абалы жана батареяны башкаруу стратегиясы сессия учурунда кабыл алынган кубаттуулукту дагы эле азайтышы мүмкүн.
IEC 61851-1 өткөргүч электр энергиясы менен жабдуу жабдууларына жалпы талаптарды камтыйт, ал эми IEC 61851-23 DC EV менен камсыздоо жабдууларына кайрылат. Туташтыргычтын геометриясы жана заряддоо протоколу өзүнчө шайкештик суроолору. Продукциянын стандарты же туташтыргычтын үй-бүлөсү тоңдурулганга чейин көздөгөн базар, унаа паркы жана жергиликтүү жактыруу талаптары ырасталууга тийиш.
Биринчи чыпка катары жашоо убактысын жана энергияга болгон талапты колдонуңуз
Унаа токтотуунун узактыгы "тез" деген сөзгө караганда пайдалуураак. Ар бир унаага кеткенге чейин канча энергия керектелерин аныктап, бул талапты реалдуу заряддоо терезесине бөлүңүз. Андан кийин унаанын заряддоо чегин, конверсиядагы жоготууларды, электр кубатын бөлүшүүнү жана сайттын каалаган капкагын эсепке алыңыз.
Сегиз сааттык жумуш ордунда 28 кВт/саат керектелуучу унаа жоготууга чейин орточо 3,5 кВт гана керектелет. 30 мүнөттүк токтотуу учурунда берилген энергия жоготууларга жана заряддоо конуска чейин болжол менен 56 кВт талап кылат. Бул унаа бирдей энергияны алса да, ар кандай инфраструктуралык долбоорлор.
Флоттун графиги орточо сыяктуу эле маанилүү. Жыйырма түнкү унаалар жөнөп кетүүлөр белгилүү болсо, башкарылуучу AC системасы аркылуу тизилиши мүмкүн. Кыска тыныгууларга чогуу келген беш жеткирүү унаасы топтолгон DC суроо-талапты жаратышы мүмкүн. Келүү маалыматтары, заряддын баштапкы абалы жана заряддын талап кылынган кетүү абалы күнүмдүк жалпы кВт саат катары эмес, убакыт аралыгы боюнча моделдештирилиши керек.
| Долбоор фактору | AC заряддоо, адатта, күчтүүрөөк болгондо | DC кубаттоо, адатта, качан күчтүү болот |
| Унаанын иштөө убактысы | Унаалар бир нече саат же түнү бою токтоп турат | Унаалар тез арада кызматка кайтып келиши керек |
| Сеанстагы энергия | Күнүмдүк энергия жеткиликтүү унаа токтотуучу терезенин ичинде калыбына келтирилиши мүмкүн | Кыска токтоодо энергиянын чоң өсүшү талап кылынат |
| Унаанын шайкештиги | Флотта ылайыктуу борттогу AC кубаттоо мүмкүнчүлүгү бар | Флот тандалган DC интерфейсин, чыңалуу диапазонун жана протоколду колдойт |
| Сайттын электр кубаттуулугу | Кубат пландаштырылган же динамикалык башкаруу менен көбүрөөк порттор боюнча бөлүштүрүлүшү мүмкүн | Туташуу жана бөлүштүрүү системасы жогорку кокустук суроо-талапты колдоого алат |
| Операциялык артыкчылык | Камтуу, унаа токтотуучу жайга кирүү жана булуңдагы азыраак кубаттуулук баарынан маанилүү | Булуң жүгүртүүсү жана саатына жеткирилген энергия эң маанилүү |
| Тейлөө модели | Жөнөкөй бөлүштүрүлгөн жабдуулар базасы сайттын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келет | Оператор электр-электроника кызматын жана иштөө убактысын башкарууну колдой алат |
Эмне үчүн номиналдык кубаттуулук кубаттоо ылдамдыгы бирдей эмес
Чыныгы кубаттоо ылдамдыгы чынжырдагы эң төмөнкү тиешелүү чек менен жөнгө салынат: жеткиликтүү сайттын кубаттуулугу, заряддоочу түзүлүштүн чыгышы, кабель жана туташтыргычтын мүмкүнчүлүктөрү, унааны заряддоо жабдыктары, батареяны башкаруу буйруктары жана температурага байланыштуу башкаруу. Станциянын аталышына гана негизделген долбоордун модели ошол чектөөлөрдүн бири төмөн болгондо өткөрүү жөндөмдүүлүгүн ашыра көрсөтөт.
AC кубаттоо үчүн унаанын борттогу заряддагычтары көбүнчө чечүүчү чек болуп саналат. Dingsheng 22 кВт AC заряддоо үймөгү үч фазалуу киргизүү, мамыча же дубал орнотуу жана зымдуу байланыш параметрлери менен тизмеленген. Бул продукт деталдары жабдуулардын маалымдамасын түзөт; алар ар бир унаа 22 кВт кубаттаарын же көздөгөн электр системасы бирдей чыңалуу, туташтыргыч жана бекитүү негизин колдоноорун далилдешпейт.
DC кубаттоо башка чектөө киргизет. Станциянын агрегаттык рейтинги жогору болушу мүмкүн, бирок унаанын батареясы жылыганда, муздаганда же заряддын жогорку абалына жакындаганда азыраак кубат талап кылышы мүмкүн. Көп туташтыргыч жабдуулар менен бөлүштүрүү логикасы да маанилүү. "Кош мылтык" автоматтык түрдө эки туташтыргыч бир эле учурда кабинеттин толук рейтингин берет дегенди билдирбейт. Цитата кабинеттин жалпы кубаттуулугун, ар бир туташтыргычтын чектерин жана бир эле учурда пайдаланууда бөлүшүү жүрүм-турумун көрсөтүшү керек.
Тармактын кубаттуулугу жана пайдалануу биргелешип бааланышы керек
Сайт менен камсыз кылуудан көбүрөөк кубаттуулукту орнотуу электр тармагынын кымбатташына, же талаптын чокусуна алып келет, бул операциялык ишти начарлатат. Бирок, эгер унаалар жана турак жай графиги башкарылган заряддоого уруксат берсе, толук кубаттуулукта ар бир заряддагычтын суммасына байланышты долбоорлоонун да кереги жок болушу мүмкүн.
AC сайттары үчүн динамикалык жүгүн башкаруу көптөгөн порттор боюнча белгиленген сайттын сыйымдуулугун бөлүштүрө алат. Бул көбүнчө жумуш орундарына, мейманканаларга, турак-жай парковкаларына жана түнкү автопарктарга артыкчылык берет, бул жерде заряддоону кетүүгө даярдуулукка таасир этпестен которууга болот. Инженердик изилдөө дагы эле трансформатордун кубаттуулугун, бөлүштүргүчтүн рейтингин, фидер маршруттарын, чыңалуунун төмөндөшүн, жерге туташтыруу, коргоо жана объекттин максималдуу талабын талап кылат.
DC сайттары азыраак булуңдарда көбүрөөк кубаттуулукту топтойт. Бул өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртышы мүмкүн, бирок бул трансформатордун жана коммутаторлордун кубаттуулугунун, бузулуу деңгээлинин, суроо-талапты башкаруунун, муздатуунун, кабелдик маршруттун жана коммуналдык чектөөлөрдүн маанисин жогорулатат. Тармакка туташуу чектелген жерде, этаптуу чыгаруу же энергияны сактоо кызматты дароо жаңыртууга караганда практикалык болушу мүмкүн. Мындай колдоо системасы жалпы аксессуар катары кошулбастан, заряддагычтын келүү үлгүсүнө каршы моделдештирилиши керек.
The заряддоо станциясынын продукция ассортименти эрте скрининг үчүн AC жана DC жабдууларынын шилтемелерин берет. Сайттын архитектурасы электрдик изилдөө жана унааны колдонуу модели порттордун саны, дал келген кубаттуулук жана талап кылынган сессиянын жыйынтыгы боюнча макулдашылгандан кийин гана белгилениши керек.
Туташтыргыч, Протокол жана программалык камсыздоонун шайкештиги өзүнчө чечим болуп саналат
Заряддагыч туура кубаттуулукка ээ жана дагы эле флот үчүн жараксыз болушу мүмкүн. Физикалык туташтыргычты, унаа киришин, кубаттоо режимин, байланыш протоколун жана рынокко тиешелүү талаптарды ырастаңыз. Аралаш парктар үчүн, ар бир моделдин AC кабыл алуу, DC кабыл алуу, чыңалуу диапазону жана туташтыргычы аныктоочу унаа матрицасын колдонушат.
Бэк-офис интеграциясы өзүнүн масштабына татыктуу. Аутентификация, төлөм, колдонуучуга кирүү, алыстан көзөмөлдөө, тарифтерди башкаруу, акылдуу кубаттоо, ката сигнализациясы жана маалыматтарды ээлөө ар кандай платформалар тарабынан иштетилиши мүмкүн. Ethernet же уюлдук байланыш транспорттук катмар гана; ал оператордун тандаган башкаруу системасы менен шайкештигин далилдебейт.
Протокол тизмесин, программалык жоопкерчилик матрицасын жана демонстрациялык планды сураңыз. Жеткирип берүүчү лицензиялоону, SIM же тармакка көз карандылыкты, алыстан тейлөөгө кирүү мүмкүнчүлүгүн, маалыматтарды сактоону, киберкоопсуздук боюнча жоопкерчиликти жана эгер сервер менен байланыш жоголсо, эмне иш алып барарын аныкташы керек. Бул майда-чүйдөсүнө чейин ишке киргизүү жана станциянын болушуна түздөн-түз таасирин тийгизет.
Заряддагычтын сатып алуу баасын эмес, орнотулган тейлөө сыйымдуулугун салыштырыңыз
AC жабдуулары негизинен ар бир заряддоо пунктуна конвертациялоочу аппаратураны азыраак жайгаштырат, ал эми DC жабдуулары станцияга олуттуу электр энергиясын алып келет. Бул айырма сатып алуу баасына караганда көбүрөөк таасир этет. Орнотулган салыштыруу трансформаторду же тейлөөнү жаңыртуу, бөлүштүргүч түзүлүштөрдү, кабелдерди, трассаларды казуу, пайдубалдарды, коргоочу жабдууларды, коммуникацияларды, программалык камсыздоону, ишке киргизүүнү, запастык бөлүктөрдү жана техникалык тейлөө мүмкүнчүлүгүн камтышы керек.
Колдонуу экономиканы өзгөртөт. Жеңил колдонулган DC заряддагыч жетиштүү акы төлөнүүчү сеанстарды же флоттун наркын жаратпастан, инфраструктуранын жогорку баасын көтөрүшү мүмкүн. Тескерисинче, арзан баадагы AC орнотуу, эгерде унаалар учуп кетер алдында керектүү энергияны ала албаса, иштебей калышы мүмкүн. Орнотулган порттун баасы, жеткиликтүү кВттын баасы жана жеткирилген сессиянын баасы ар кандай суроолорго жооп берет.
Жогорку жүгүртүүдөгү сайттар үчүн, Dingsheng да а 160 кВт кош мылтык DC заряддоо үймөгү. Максаттуу унааларды, туташтыргычты жана протоколду, мылтыктын кубаттуулугун бөлүштүрүүнү, чыгаруу диапазонунда, сайт менен камсыздоону жана талап кылынган рыноктук макулдуктарды ырастагандан кийин гана аны DC жабдууларынын маалымдамасы катары колдонуңуз. Каталог рейтинги эч качан унаадан торго шайкештикти карап чыгууну алмаштырбашы керек.
Кабыл алуу пландаштырылган операциялык сценарийди кайра чыгарууга тийиш
Күйгүзүлгөн текшерүү заряддоо станциясынын долбоордук милдеттемеге жооп берерин далилдей албайт. Заводдук кабыл алуу келишимдик моделди, коргоо функцияларын, интерфейстерди, конфигурацияланган опцияларды жана жеткиликтүү сыноо жазууларын текшере алат. Сайттын кабыл алынышы, андан кийин орнотууну, жерге туташтырууну, жогорку агымдагы коргоону, байланышты, авариялык функцияларды жана өкүл унаалар же бекитилген сыноо жабдуулары менен заряддоо жүрүм-турумун текшерүү керек.
Башкарылган AC кубаттоо үчүн, бир нече унаалар туташып, сайт импорттоо чегине жеткенде система кандай иштээрин көрсөтүңүз. Кош туташтыргычтуу DC жабдыктары үчүн, бир убактагы сеанстар учурунда электр кубатын бөлүштүрүүнү жазыңыз. Тармактын үзгүлтүккө учурашы, авариялык токтотуу, камсыздоону жоготкондон кийин калыбына келтирүү жана сигнализация жөнүндө кабарлоо макулдашылган чөйрөгө тиешелүү болсо камтылууга тийиш.
Сыноо процедурасы өлчөө пунктун, сыноочу унааны же симуляторду, заряддын баштапкы абалын, айлана-чөйрөнүн шарттарын жана өтүү критерийлерин аныктоого тийиш. Бул контролдор жок болсо, эки жеткирүүчү экөө тең ийгиликтүү төлөм жөнүндө кабарлай алышат, ошол эле учурда олуттуу айырмачылыктарды далилдей алышат.
AC vs DC заряддоо станциясы RFQ даярдаңыз
Чечим кабыл алууга даяр RFQ жеткирүүчүгө эң жакынкы продуктту цитата кылуунун ордуна, заряддоо маршрутун текшерүү үчүн жетиштүү маалымат берет. камтыйт:
- орнотулган өлкө, тармактын чыңалуусу, жыштыгы, жерге туташтыруу тартиби жана жеткиликтүү туташтыруу кубаттуулугу;
- унаа моделдери, батареянын өлчөмдөрү, AC жана DC кубаттоо лимиттери, туташтыргычтар жана күтүлгөн флоттун өзгөрүүлөрү;
- келүү убактысы, турак-жай терезелери, кетээрге чейин талап кылынган энергия жана бир убактагы сессиянын болжолдору;
- порттордун саны, ички же тышкы шарттар, кабелдик жетүү, монтаждоо, жарандык чектөөлөр жана жеткиликтүүлүк муктаждыктары;
- аутентификация, төлөм, бэкенд, байланыш, аралыктан мониторинг жана жүктү башкаруу талаптары;
- талап кылынган документтер, заводдук сыноолор, сайттык сыноолор, ишке киргизүү, окутуу, запастык бөлүктөр жана тейлөө чектери;
- саны, жеткирүү көздөгөн жери жана коммерциялык жеткирүүнүн негизи.
Сунушталган кубаттагыч конфигурациясын кошумча инфраструктурадан жана кызматтардан бөлгөн жоопту сураңыз. Ал туташтыргычты жана протоколду, үзгүлтүксүз жана ар бир порттун кубаттуулугун, кубаттуулукту бөлүштүрүү логикасын, киргизүү талабын, коргоо жана байланыш чөйрөсүн, экологиялык чектөөлөрдү, документтерди, тестирлөөлөрдү, алып салууларды жана RFQдон бардык четтөөлөрдү көрсөтүүсү керек. Бааны же жеткирүү убактысын салыштырганга чейин ошол нерселерди нормалдаштырыңыз.
Көп берилүүчү суроолор
22 кВт AC заряддагыч 7 кВт кубаттагычтан үч эсе ылдамбы?
Жок. Унаанын борттогу кубаттагычтары жана жеткиликтүү сайттын кубаттуулугу AC кубаттоого чектөө киргизет. 7 кВт өзгөрмө токту кабыл алган унаа 22 кВт кубаттуулукка ээ болбойт, анткени ал жогорку баллдагы станцияга туташтырылган.
Ар бир электр унаасы DC тез заряддоо станциясын колдоно алабы?
Жок. Унаа туура келген туташтыргыч, протокол жана чыңалуу диапазону аркылуу туруктуу кубаттоону колдоого алышы керек. Кээ бир плагин гибриддери жана эски унаалар DC тез кубаттоону колдобойт.
Кош тапанчалуу DC заряддагыч эки унаага тең толук кубаттуулукту береби?
Сөзсүз эмес. Кабинет туташтыргычтардын ортосунда белгиленген жалпы чыгарууну бөлүшө алат. Эки унаа бир убакта заряддалып жатканда, жалпы кубаттуулукту, ар бир курал үчүн максимум, бөлүштүрүү эрежелерин жана жүрүм-турумун ырастаңыз.
Бир долбоор AC жана DC заряддоону айкалыштыра алабы?
Ооба. Аралаш сайт AC портторун узак убакытка жүрүүчү унаалар үчүн колдоно алат жана кыска мөөнөттүү суроо-талап үчүн DC булуңдарын камдай алат. Электрдик долбоорлоо жана башкаруу системасы бириккен максималдуу жүктү координациялоого тийиш.
Заряддоочу түрүнөн салыштырылуучу сунушка өтүңүз
Dingsheng аркылуу унаа матрицасын, паркинг графигин, электр маалыматтарын жана функционалдык талаптарды жөнөтүңүз EV кубаттоо долбоорунун суроо формасы. Баа боюнча гана жооп эмес, конфигурация графигин жана четтөөлөр тизмесин сураңыз. Бул AC жана DC варианттарынын ортосунда адилеттүү салыштырууну жаратат жана тандалган станцияны сайттын иш жүзүндөгү өткөрүү талабына байкоого болот.
